v-max　ウイングレット

前回着けたウイングレット



端の強度が無さそうなので、、、、

新たに購入



こちらの方が強度がありそうです!



カーボン柄なのでいい感じ。

v-maxは重いので移動してるとグリップに凄い力が掛かります、、、、
グリップの接着剤が
剥がれてきたので修正


グリップが動くのは危険ですので!

次の作業は
リアのナメたキャリパーボルト脱着


OHLINSの専用ネジですが
六角なので外すのにトルクが掛かりません、、、、、
外すのはサンダーでクラッシュさせます!


ハンマーで叩いて、、、、大変な作業です、、、、、、苦

新たなボルトは
トルクがかかる普通のボルト


OHLINS用に頭をサンダーで半分削ります!　
序にリアキャリパーも揉み出しして
汚れを取って取り付け終了、、、、疲れました～～。

ファッションボルトも届いたので取り付け


マグネット付きボルト
M14　1.5
目立つアッパーに装着

次はダイヤフラムカバーのネジ、、、、
ですが、全て固着、、、、、、苦
ネジザウルスで気合で外しました!


ダイヤフラムも経年劣化が
シリコンボンドで補修


ファッションボルトで締め付け


OHLINSに合わせてGOLDにしています!




v-maxのダクトカバーも


メッシュのボルトですが
GOLDを頼んだのですがチタンカラーが、、、、、苦


DUKE用に買ってあったグリップエンドキャップ


オレンジですが、、、、、、、

これで、やることが無くなってしまいました、、、、、

ガレージでv-maxを弄っているだけで
夢心地でした～
本当に楽しい時間で、早く乗りたいですが、年末まで小休止です〆







スーパーカブ　LED

スーパーカブのバッテリーを

スーパーキャパシタに替えたので




消費電力を抑えるために

LED化へ

まずはヘッドライト　P15D　



AC/DC対応なので安心ですが


やはり



アイドリングでは
ヘッドライトはAC電源なので強弱が激しいです、、、、、、

テールランプはT20LEDバルブ


テールランプはDC電源なので
安定した光量。


これで灯火類はエコ仕様のLEDになったのでスーパーキャパシタでもマイナスになることは無いと思います!

ヘッドライトはリレーをかまして
DC電源で安定させるのも良いかもしれませんネ～!
でも、スーパーカブはライトがチラチラしているのが似合っています!


スーパーカブ　タコメーター取り付け

ボクちゃんたっての

ご希望で

スーパーカブにタコメーターを


ネットで探すと、バイク用は高回転仕様

カブは回らないので

買ったのは



こちら

8000まで、回ってる感が出るので～


取り付けベースが平なので



ヒートガンで炙って
革手袋をしてカブのハンドルに押し当てて成形





ベースが出来たので

配線処理



スーパーキャパシタの自己放電が早いので充電ソケットを追加





配線処理が面倒くさい、、、、



エンジン掛けてチェック、、、、
全く動かない、、、、、配線を疑いましたが間違いは無い、、、、、
不良品でした、、、、、、、、苦

諦めて、バイク用を調達

配線はハンドルまで来ているので
ステーを製作



工具箱にあったステーが合いそうなので




上手く付きました～


メーターもしっかり作動します!

でも振動が多いので
スポンジを当てます!

振動が多いと直ぐに故障するので、必須です。

配線ついでにボルトメーターも


ステーを切って


目立たない場所に設置


中華製なので、新品でもハズレがあるので困りものです、、、、、苦

あとはボクちゃんが免許取る、年末まで冬眠です!