CG125のドライブスプロケット交換

ちょいと前ですが、CG125のドライブスプロケットを交換しまして。

まあこのCG125に限らず、僕は今まで乗ったバイクはほぼ全て

ドライブスプロケットを一丁大きいものに交換してます。

初めて買ったバイクがスズキのボルティーだったんですが、あれなんか絶対な変えるべき。

ノーマルだと5速でもすぐにエンジンの回転数が上がりすぎてうるさいのなんの。

一丁大きくするだけで変速のフィーリングから何から全て快適になります。

なんで純正でこの歯数にしないのか不思議なくらい。

で、今回のCG125なんて4速ミッションですからもう大変。

CG125の純正スプロケは15丁。コレを16丁に変更するんですが、

そもそも国内の正規販売が無かったモデルなので適合する部品を探すのに一手間かかります。

てっきりAFAMから出てると思ったら無くて、っていうかAFAMの会社自体が無くなったみたいで、

X.A.M JAPAN(ザムジャパン)ってメーカーが引き継いで生産しているとの事だったので、

ザムジャパンのサイトで見ても全然載ってなくて、あれこれ調べてようやく使えそうな品番をゲット。

もちろん適合車種の欄にCG125の表記は無くて、XL125/MTX125/TL125と共通のハズだからと

ダメ元で注文。結果大丈夫でした。

いいですか、CG125に使える16丁のドライブスプロケットは、

ザムジャパンのC3103-16 428-16Tです！

汚い純正から綺麗な16丁へ。ザムジャパンは中身はほぼAFAMらしいので、信頼と実績があります。

17丁だとケースの内側に当たっちゃうみたいで、16丁が限界だというウワサです。

一丁大きくなるとチェーンの長さも足りなくなるので、ついでにチェーンも新品に交換です。

自転車用チェーンでもお馴染みのKMC！安くていい品です。サイズは428-120Lですが、ちょっと長すぎた。

ええ具合にチェーンテンションを調整して完成！

で、実際に乗ってみたら。

もうコレは間違いなく16丁を純正採用すべきですな。

1速から4速までストレス無くスムーズに加速していく！高速維持も格段に楽になりました。

燃費も良くなるに決まってますので、必須のカスタムですよコレは。