てな訳で、１１日、金谷に来ています。
さあ、良い子の皆、大井川鉄道で、マニアツアー、始まるよ～
って気取っていたら、ホントに幼稚園児の団体が(~_~;)
車内に満載の幼稚園児がナニをやらかしたか、ご想像にお任せします。
ただひとつ、引率者よ、社会のルールと、マナーを学ばせる絶好の機会を無駄にしたな。
あ、ちなみに、子供は好きですよ(ﾟ_ﾟA
日本一短いトンネル、らしいっす。
ゴイスーカイデー（すごいでかい）な、釣り橋。
ちなみにこういう橋に行くと、思い切り揺らしたくなるのは、筆者だけでしょうか(~_~;)
途中、爆睡する、筆者を、悪い顔した、先輩が、撮りつつ終点千頭へ。
塗り直したばかりの、千頭の転車台、俗に言う、ターンテーブルって奴ですな。
ここに、機関車を載せて回すと向きが、返られるんだぜ、べいべー(^.^)b
更に千頭から、井川線（）南アルプスあぷとラインで、井川を目指します。
良い子の皆、詳しい歴史はググってみてね♪
レール幅は一般鉄道と同じ、１０６７mm、狭軌ですが、車体も狭！！
汽車はぁ～闇を抜ぅけて～♪
んー、自然と、ジンコウブツのコラボレーション。
Ｋ２に、後押し機関車を連結します。
後ろから来た、機関車の運転士さんは、青赤の旗で、誘導されます。
後押し用の機関車。
９０パー・ミルと言う、日本一急な坂道らしいっす。
９０パー・ミルとは、１０００ｍ進む間に、９０ｍ上がるってぇ事だぜ、べいべー(^.^)b
ちなみに、横川、軽井沢間の、ヨコカルは、６６.７パー・ミルだぜ、べ…
ちなみに、この機関車は、ラック式といって、車軸に付いている歯車と、レールの間にある、ラックレール（ギザギザの、のこぎり歯状）を噛み合わせて、進みます。
ちなみにヨコカルも、昔は前一両、後ろ三両のラック式でしたが、ハイ・パワーを誇る機関車が出来て、変わったんだよね。
当時は無線機もケータイも無いから、ノッチや、ブレーキの音で、４人の機関士さんの息で、合わせてたんだよね。
ちなみに、歯車と、ラックレールを噛み合わせるときには、ノッチ・オフ（アクセル、オフ）しなきゃならないし、制限速度が厳しいのと、三両分しか推進力が、無いから大変だったらしいっす(~_~;)
詳しくは、ググって下さいm(__)m
さあ、時は現代、あ、ちなみに歯車と、ラックレールを合わせる部分はエントランスって言うんだぜ、ここ、試験に出る…
訳ナイナイ(~_~;)
はい、連結！！
車両間に、指令を伝える、電線を取り付けます。
この時、撮影を終え離脱しようとしたら、
「…しいら～」
ん？シイラは、旨いよな（シーラカンスではない、魚です）
肩をトントンされ、振り返ると、ザブングルの、カッチカチやで、を言う人をもっと、だっさくしたような、おっさんが、呟いてました。
「まぁえ（前）、横ぎんの（横切る）おかしいら～」
ハァ(´Д`)？？
皆で、入れ替わり立ち替わり、写真撮ってるのに、ナニをオホザキに？？
勿論、スルーですが、ナニカ。
こういうモノが、あるから、鉄道好き、おおっぴらに、出来ないと、嘆けく方、多数。
気をつけろ、
おまえの常識、
非常識
両家
さあ、改めて、出発です！！
斜めの写真使うなよ～と御思いでしょうが、わざと、車体の傾きに合わせてます。
急な勾配が、御分かりでしょうか？
ちゃんと、撮ると、こんな、感じの、長島ダム。
要塞みたいやのうw(ﾟoﾟ)w
ダムも、なかなか、萌えますなo(^-^)o
数分後、さようなら、です。
あ、言い忘れましたが、この区間はちゃんと、電気機関士さんが、運転します。
ヂーゼルは、内燃動力車、電気は、電気車なんで、免許が、違うので、運転資格が、変わるんだよ。
蒼に碧、癒されますなあ
苔むすかば…いや石垣
けっこうダムが
アリマスねw(ﾟoﾟ)w
無事、井川にo(^-^)o
お疲れ様でした(^^ゞ
つづく…
さあ、良い子の皆、大井川鉄道で、マニアツアー、始まるよ～
って気取っていたら、ホントに幼稚園児の団体が(~_~;)
車内に満載の幼稚園児がナニをやらかしたか、ご想像にお任せします。
ただひとつ、引率者よ、社会のルールと、マナーを学ばせる絶好の機会を無駄にしたな。
あ、ちなみに、子供は好きですよ(ﾟ_ﾟA
日本一短いトンネル、らしいっす。
ゴイスーカイデー（すごいでかい）な、釣り橋。
ちなみにこういう橋に行くと、思い切り揺らしたくなるのは、筆者だけでしょうか(~_~;)
途中、爆睡する、筆者を、悪い顔した、先輩が、撮りつつ終点千頭へ。
塗り直したばかりの、千頭の転車台、俗に言う、ターンテーブルって奴ですな。
ここに、機関車を載せて回すと向きが、返られるんだぜ、べいべー(^.^)b
更に千頭から、井川線（）南アルプスあぷとラインで、井川を目指します。
良い子の皆、詳しい歴史はググってみてね♪
レール幅は一般鉄道と同じ、１０６７mm、狭軌ですが、車体も狭！！
汽車はぁ～闇を抜ぅけて～♪
んー、自然と、ジンコウブツのコラボレーション。
Ｋ２に、後押し機関車を連結します。
後ろから来た、機関車の運転士さんは、青赤の旗で、誘導されます。
後押し用の機関車。
９０パー・ミルと言う、日本一急な坂道らしいっす。
９０パー・ミルとは、１０００ｍ進む間に、９０ｍ上がるってぇ事だぜ、べいべー(^.^)b
ちなみに、横川、軽井沢間の、ヨコカルは、６６.７パー・ミルだぜ、べ…
ちなみに、この機関車は、ラック式といって、車軸に付いている歯車と、レールの間にある、ラックレール（ギザギザの、のこぎり歯状）を噛み合わせて、進みます。
ちなみにヨコカルも、昔は前一両、後ろ三両のラック式でしたが、ハイ・パワーを誇る機関車が出来て、変わったんだよね。
当時は無線機もケータイも無いから、ノッチや、ブレーキの音で、４人の機関士さんの息で、合わせてたんだよね。
ちなみに、歯車と、ラックレールを噛み合わせるときには、ノッチ・オフ（アクセル、オフ）しなきゃならないし、制限速度が厳しいのと、三両分しか推進力が、無いから大変だったらしいっす(~_~;)
詳しくは、ググって下さいm(__)m
さあ、時は現代、あ、ちなみに歯車と、ラックレールを合わせる部分はエントランスって言うんだぜ、ここ、試験に出る…
訳ナイナイ(~_~;)
はい、連結！！
車両間に、指令を伝える、電線を取り付けます。
この時、撮影を終え離脱しようとしたら、
「…しいら～」
ん？シイラは、旨いよな（シーラカンスではない、魚です）
肩をトントンされ、振り返ると、ザブングルの、カッチカチやで、を言う人をもっと、だっさくしたような、おっさんが、呟いてました。
「まぁえ（前）、横ぎんの（横切る）おかしいら～」
ハァ(´Д`)？？
皆で、入れ替わり立ち替わり、写真撮ってるのに、ナニをオホザキに？？
勿論、スルーですが、ナニカ。
こういうモノが、あるから、鉄道好き、おおっぴらに、出来ないと、嘆けく方、多数。
気をつけろ、
おまえの常識、
非常識
両家
さあ、改めて、出発です！！
斜めの写真使うなよ～と御思いでしょうが、わざと、車体の傾きに合わせてます。
急な勾配が、御分かりでしょうか？
ちゃんと、撮ると、こんな、感じの、長島ダム。
要塞みたいやのうw(ﾟoﾟ)w
ダムも、なかなか、萌えますなo(^-^)o
数分後、さようなら、です。
あ、言い忘れましたが、この区間はちゃんと、電気機関士さんが、運転します。
ヂーゼルは、内燃動力車、電気は、電気車なんで、免許が、違うので、運転資格が、変わるんだよ。
蒼に碧、癒されますなあ
苔むすかば…いや石垣
けっこうダムが
アリマスねw(ﾟoﾟ)w
無事、井川にo(^-^)o
お疲れ様でした(^^ゞ
つづく…