シェラトンの温泉。
生き返るわ～(￣∀￣)
ひさびさの…
シェラトンの温泉。
生き返るわ～(￣∀￣)
シェラトンの温泉。
生き返るわ～(￣∀￣)
ちょっと書き加えたので再度のアップです。
コルベットZ06コンバーチブルが納車されてまもなく１ヶ月が経ちます。
まあ、コルベットのレビューなんて「みんカラ」に書けばいいんですが
使い慣れてないのでこっちに書きます(^▽^;)
現在所有の未だフルノーマルのコルベットZ06↓↓
そして、こちらが以前乗ってたコルベットZ51↓↓
どっちも一緒やな・・・
同じような車に追加で何百万も払うなんて・・・と思いますが
もっと速いクルマに乗りたかったんです。
ヘネシーパフォーマンスでZ51を改造してもらい、Z06並みにパワーアップすることもできたんですが
いったんエンジンをアメリカに送らないといけないのと、
ディーラーの補償がなくなるうえに車検がややこしくなるので
それならZ06に乗りかえるのが手っ取り早いということで
買い替えたというわけです。
カスタム前に、ノーマルでどんな感じなのかいろいろな乗り方してみました。
プロの評論家じゃないし、こんな化け物みたいなスポーツカーを限界まで踏み込むなんてのは公道じゃできませんので・・・
街乗りでの素人の感想です。
まず、私のコルベットは２０１６年モデルのZ06コンバーチブル、８速ATです。
購入時にディーラーでよりスポーティーな「Z07パッケージ」を選ぶか悩みました。
１３５万円のオプション装備。
●brembo社製カーボンセラミックブレーキシステム
フロント15.5インチ/リア15.3インチ brembo社製カーボンセラミックブレーキローター
フロント6ポッド/リア4ポッドbrembo製ブレーキキャリパー
●標準装備の「ミシュランパイロットスパースポーツ」をさらにグリップ性の強いサーキット向けタイヤ「ミシュランパイロットスポーツカップ2」にグレードアップ
●より大きなフロントスプリッター・トラックユース用の調節可能なリアスポイラーといった専用のエアロパーツの装着
といった内容で、サーキットを本気で走る人向けの装備です。
とても魅力的かつお得なパッケージですが
私みたいに元町大丸前やアメ村近辺をチンタラ流すだけの人には必要ありませんね。
それでも、カーボンセラミッブレーキはめちゃ欲しい装備でした。
だって、見た目がかっこいいでしょ。
ただ、
Z07に標準装備の派手なカーボン製のエアロパーツは、なんか尖ってるところがあって
先端恐怖症の私には受け入れ難いものでした。
さらに、
Z07パッケージについてくる「ミシュランパイロットスポーツ カップ2」などという
物騒なセミスリックタイヤも不要。
このタイヤはラ・フェラーリや、458スペチアーレ、ポルシェ918スパイダー、ポルシェ911 GT3、メルセデスベンツ SLS ブラックシリーズといった、
名だたるスーパースポーツにも採用されている本格的なスポーツ走行用のハイグリップタイヤ。
実はこのタイヤはC6コルベットに乗ってた時に履いていて
想像以上の摩耗に気付かず国道のど真ん中で勝手にバーストしたという恐怖体験から（新品買って１０ヶ月目での出来事です）
怖いので元から付いてる「ミシュランパイロットスーパースポーツ」でOK。
といっても普通のタイヤよりはすぐに減るんですけどね。
というわけで、素のZ06にカーボンセラミックブレーキだけ付けてくださいとディーラーにお願いしたら、
「約６５０万円かかりますがよろしいですか？」
というギャグなのか本気なのかわからない回答をいただいたので
カーボンセラミックブレーキは諦めて普通に乗ることにしました(´＿｀｡)
さて、実際手元に来て、以前乗ってたZ51と大きく異なったのは
車幅です。とくに後ろ。 １０センチ近く幅広くなってるんですね。
そしたら
サイドミラーの視界の４分の１がリアフェンダーで隠れてる ｴｯ(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ﾏｼﾞ?
でも、全幅でいうと普段乗ってるエスカレードの方が全然広いんですが
コルベットはなんか幅がつかみにくい。
以前Z51を縁石にヒットさせたトラウマから、
最初のドライブで訪れたスターバックス西宮鞍掛店の
ドライブスルーの直角コーナーを極端に大回りしてしまうという・・・（;´▽｀A``
最初は、なんて乗りにくい車だろうと思いました。
ただ、その時
外でお茶していたお客さんの視線が凄かった・・・
目立ちたがりの私にとっては快感でしたけどね≧(´▽｀)≦
そして、走行フィーリングですが
普通に街乗りしている分にはZ51とZ06ってそうかわりはありません。
最高出力659ps、最大トルク89.8kgm。 というスペックを聞くと
青信号スタートでいきなりホイールスピンするとか
すべてのコーナーでドリフトするとか
普通に走ってるつもりが気が付いたら２００km/h超えてるとか
そんな事を想像してましたが
街乗り程度で扱いにくいとかはありません。普通に乗れます。
しかもまだ車高も落としてませんからね。 だいたいどこでも乗って行けます。
それよりも、以前乗ってたZ51が６速ATだったのが、
今回のZ06は８速ATになったので、そっちの方が戸惑いましたね。特にシフトダウンの時が。
あれ？なんでギア入らないの？とか。
で、
コレ、全開走行したらどうなるのか。
以下、あくまで私の妄想の世界です↓↓
まず、ローンチコントロール効かせて全開加速してみました。
結果・・・
カタログに書かれてある３秒で１００km/hに達するというのはたぶん本当で、
２速入ってからちらっとメーター見たら、１００km/hどころじゃない、凄いスピードになってました。
時間にして３秒半くらいですかね。 ですから３秒で１００km/hはやっぱり出てたんでしょうね。
面白すぎます、このクルマヾ(＠°▽°＠)ﾉ
でもね、こんな感じの面白いクルマ、ちょっと前にも乗ったんです。
意外かもしれませんが
代車で使ってたスバルのレヴォーグです。
このクルマ、踏むと豹変するの、Z06みたいに。
もちろんZ06みたいなスピードはでませんが
S#モードの仮想８ATのフィーリングが似ているのか
面白くてついついスピードを出してしまう・・・そんな感じです(°∀°)b
Z06の話にもどりますと
あとはまあ、ここで詳しく書けませんが
湾岸線とか、激速ですね。 こんなスピードからまだこんな加速するの？という感じ。
まあ、そんなZ06ですが
来週あたりから、やっとカスタム始まります。
たぶん、めっちゃカッコよくなるやろなぁ・・・
たのしみです。
行ってきましたよ。
今日は最終の患者さんがキャンセルだったので早く出発できました。
実は昨日の夜もアメ車のイベントがあり、お誘いを受けていたのですが
終了直前に急患で夜遅くまで診療・・・でドタキャンとなってしまいました。
この場を借りてお詫び申し上げます。
さて今回のヤナセ セレブレーションですが
お目当てはもちろん新型Eクラス。
がしかし
会場入ってすぐのところにあったのは・・・
マイバッハΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！
いきなりコレです。すげぇ。
乗ってみると意外とそんなに重厚な感じはしない。
先代マイバッハのようなインパクトはなかったです。
Sクラスの豪華グレードですね。 それでも凄いですけど。
キャデラックCT6も後席はマイバッハ並みに広々。 デザインはこっちが好みです。右ハンドルがないのが残念。
隣りに見えるのは・・・
そう、コルベットZ06コンバーチブル。
キャーーーーーーーー！！
カッコいい！！！
展示車の中で一番人だかりができてたんと違うかな。
ところで
いつもヤナセの展示会に行くと思うんですが
この人もしかして華族？
というようなオーラが出てる人がちらほらいますよね。
なにしてはる人なんやろ・・・ って見てしまいます。
続き・・・ GLEクーペ。
これ、かっこいいけど後席どうなんかなと気になってた車。
まあ、クーペですからね・・・ やっぱりちょい狭く感じました。
AMG GTS。 この車、コルベットZ06コンバーとそう値段も変わりませんが
内装こっちの方が全然いいのはどういうこと（-""-；)
まあZ06とはキャラクターが違うので比較してもしょうがないんですが・・・
それにしてもいクルマですね。 ある程度トシとらないと似合わないね。
コルベットのまわりは子供だらけ、AMG GTのまわりはおっちゃんだらけでした。
今回、お土産はツマガリのクッキー(≧▽≦)
シール付き。ウチの子よろこぶなぁ。
ツマガリのクッキー大好きなので、けっこう入ってて嬉しいﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉ
えっ？
アレはどうしたかですか？
ここは・・・湾岸線？
舞洲のフェス・・・行ってませんよ。
舞洲はドライブしましたけどね・・・
今度の日曜日、近くでなにかおもろいことないか探してたら
ありました。
舞洲でビキニフェスていうのやってる。
はぁーもうちょい若ければなぁ・・・ きっと、ハタチ位の子が行くんやろね。
私がハタチのころは、阪神淡路大震災からそんなに日にちも経ってなくて
そんな浮かれた気分になれなかったね。
今の若い子はいいなぁ。
そんなオッサンになった私はビキニも気になりますが、こちらも気になります。
いつものようにきらびやかな会場に診療直後のヨレヨレのクタクタな姿（しかも歯医者臭い）でふらっと現れるかもしれません・・・
車高が低すぎてホテルの立駐に入らない変なアメ車が停まってたら
たぶん私です（笑）
前のＺ５１で気に入ってたエアロ、
あんな感じにペイントしたらどうなるかな…
ヘタクソですが想像図↓↓↓
カーボン製のグランドエフェクトに塗装かぁ。
うーん…
せっかくのカーボンなのに、ペイントで隠すのも、もったいないなぁ(-.-;)
フルラッピングどうなったかですか？
真っ赤なボディ見たら、こっちが良くなってしまいました(￣∀￣)
ちなみに以前乗ってたＺ５１はコチラ。
Ｚ０６もペイントしたらカッコイくなるのか！？
わからな～い(ToT)
来週パーツが揃うので、それまでに決めないと！
あんな感じにペイントしたらどうなるかな…
ヘタクソですが想像図↓↓↓
カーボン製のグランドエフェクトに塗装かぁ。
うーん…
せっかくのカーボンなのに、ペイントで隠すのも、もったいないなぁ(-.-;)
フルラッピングどうなったかですか？
真っ赤なボディ見たら、こっちが良くなってしまいました(￣∀￣)
ちなみに以前乗ってたＺ５１はコチラ。
Ｚ０６もペイントしたらカッコイくなるのか！？
わからな～い(ToT)
来週パーツが揃うので、それまでに決めないと！
カスタムパーツが揃わなくて
いまだフルノーマルで走りまわっております。
こないだの休みに神戸港に行ったら
日本丸が停泊していました。 みなと温泉の真ん前です。
しっかし、この車高の高さ・・・
ノーマル車高ってなんか落ち着かない。
はやくなんとかしたいものです(´＿｀｡)
ちょっと飛ばしすぎたかな…
エアコンONにしてるのに、
トランスミッションだかエンジンだかわかりませんが、
車体中央から物凄い熱の放射で
熱かった(>_<)
しかも
外気温計は今年最高を更新(°□°;)
暑いわけや…
エアコンONにしてるのに、
トランスミッションだかエンジンだかわかりませんが、
車体中央から物凄い熱の放射で
熱かった(>_<)
しかも
外気温計は今年最高を更新(°□°;)
暑いわけや…
ホンマにアホです。
呉から戻って、翌日から京都⇒三朝温泉⇒倉吉⇒鳥取⇒京丹後⇒天橋立⇒京都⇒神戸と
海・山・温泉と、いろいろ遊んできたんですが
携帯とデジカメ忘れてしまって。
まあ、親父の安物カメラである程度撮ったけれども。
花火大会の時にはまさかの電池切れ。
かなり落ち込みましたが
思いがけないところに花火大会の全記録が録画されておりました。
それは・・・
駐車場に停めてたエスカレードのドライブレコーダーです。
打ち上げ花火の衝撃波で勝手に作動し、花火大会が終了して静かになったところで録画終了。
グッジョブ！！d(･∀･○)
居眠り運転が得意技の私にとって
神戸から呉までの往復７００キロ日帰りドライブは
湾岸線で時速３００キロ出すより危険(-.-;)
写真の通り、少しでもラクしようとエスカレードを使用。
果たして呉にエスカレードを停めれる駐車場があるのか不明で
かなり躊躇しましたが…
余裕で停めれました(笑)
大和ミュージアムについては紹介するまでもなく
ただただ黙々と展示を見て回りました。
昼ご飯も食べなかったので
ちょっと早めに晩ごはん。
適当に探して入った焼き肉屋さんが
めちゃくちゃウマくてびっくりした！！
次に呉に来る時も是非いきたいです。
神戸で満タン給油して
往復して戻ったときには
燃料計がゼロを指していました…(-.-;)
案外長距離でもドライブできるもんやな。
クルマも、私も。
たのしろかった(o^∀^o)
神戸から呉までの往復７００キロ日帰りドライブは
湾岸線で時速３００キロ出すより危険(-.-;)
写真の通り、少しでもラクしようとエスカレードを使用。
果たして呉にエスカレードを停めれる駐車場があるのか不明で
かなり躊躇しましたが…
余裕で停めれました(笑)
大和ミュージアムについては紹介するまでもなく
ただただ黙々と展示を見て回りました。
昼ご飯も食べなかったので
ちょっと早めに晩ごはん。
適当に探して入った焼き肉屋さんが
めちゃくちゃウマくてびっくりした！！
次に呉に来る時も是非いきたいです。
神戸で満タン給油して
往復して戻ったときには
燃料計がゼロを指していました…(-.-;)
案外長距離でもドライブできるもんやな。
クルマも、私も。
たのしろかった(o^∀^o)
結局、呉までエスカレードで行きました。
ネットで渋滞予測を見て、渋滞に巻き込まれないよう出発しましたが
結局、事故（３ヶ所）でトータル４０キロは渋滞にハマりました・・・
また後日、呉の事はブログに書きますね。
さて、今回の旅行前にある実験をしておりました。
エスカレードの燃費比較実験です。
現行エスカレードに乗ってる方、これから買おうかと思ってる方は参考になるかと思います。
エスカレードの使用燃料ですが、カタログには
「無鉛プレミアムガソリン推奨（無鉛レギュラーガソリン使用可）」
と記載されています。
なので納車からずっとハイオク入れてました。
でも、「レギュラー使用可」となっているので
レギュラーも入れてみることにしました。
普通、ハイオク仕様のクルマにレギュラーを入れると
パワーダウンしたり燃費が悪くなったりするんですが
現行エスカレードはどうなんでしょうか。
クルマ屋さん２人に聞いてみましたが
「やはりハイオク推奨なので、ハイオクがいいと思いますよ」
と
「エスカレードね、アメリカ人はみんなレギュラーいれてますよ。ハイオク仕様なんかにしたら販売台数に響きますから」
と、バラバラの回答(-。－；)
どっちやねん。
というわけで、ハイオク・レギュラーそれぞれ１０００キロ走ってみた燃費を比較してみました。
特に燃費を意識した運転はしていません。
エスカレードはほぼドライブ専用車で、ドライブコースもだいたい決まってます。
結果は・・・
レギュラー：５．０km/L
ハイオク：４．９km/L
なんと、燃料による差はほとんどナシ！
まあ、多少の誤差はありますが市街地メインの１０００キロ走行でコレです。
じゃあ、パワーの差は？
シャーシダイナモでパワーチェックしたわけではありませんので正確にはわかりませんが
体感では全く差はありませんでした。
両方ともパワフルです(^∇^)
こんなんやったらカタログに「ハイオク推奨」なんか書かない方が売れるんじゃないのかな？
もしかしたら、本当はレギュラー仕様やのに見栄はってハイオク推奨にしてるんちゃうの～(−_−＃)
エスカレード乗る人は参考にしてくださいね・・・