ホテルプラザ神戸で前から気になってたチョコレートの塊みたいなスイーツ。
テイクアウトはバラ売りしてなくて、３つセットで3000円！
一気に３つは食えないので、3回通って１つずつ食べてきた。
まずはピスタチオ。小さいけど一個1000円。
コーヒーとセットで1300円くらいだったかな？
次はチーズ。
最後にキャラメル。
いやーまさにチョコレートの塊！
一個食べたらおなかいっぱいになる。
ピスタチオが一番よかったな。
バッテリーかオルタネータが駄目になったのかと思ったが、
どうやらキャブまで燃料がきてない？？
しつこくエンジン始動していたら、
キャブあたりからチラチラ炎が上がってる。ヤバい！！
牽引もロープを引っかける場所がなくて一苦労。
駐車場まであと100mのところで止まってしまったが、
なんやかんやで地下駐車場に入れるのに二時間もかかった。
現在アメリカからのパーツ待ち。
パーツはあるんやけど、アメリカ国内での配送に手間取っているそう。
修理に着手できるのが1ヶ月後。
キャブにオルタネータ以外にも、フレームに亀裂が見つかりそっちも修理。あとエアコンも。
キャブもオルタネータもまだまだ新しい、エアコンに至っては新品のビンテージエアだよ？
まあ旧いクルマだからフレームに亀裂入ってもおかしくはないが、
壊れすぎやろー！そういえば燃料計も動かんわ！
先日、家族で京都に遊びに行きました。
神戸に帰る途中、子供がハンバーグ食べたいと言い出し
ナビで適当に検索して最寄りのハンバーグ屋さんに行ったら・・・
なんじゃこりゃぁあぁあ！
この肉汁！！
15時前だったのでお客もほとんどいなかったが、普段は行列ができるほどの店だった！
お子様ランチの小さいハンバーグまで肉汁が出まくり！
手作りハンバーグの店「とくら」新堀川店。
新堀川店は名神高速京都南インターすぐ近くなので、
診療おわってからでも行こうと思えば行けるなぁ。
さて、この肉汁ドバドバのハンバーグですが・・・
あまりにも肉汁が多すぎてお皿からあふれてしまった。
これはもったいない。
次はストロー持参で、ハンバーグ食べる前にストロー刺して肉汁吸引するか？？
パソコンがめっちゃ調子わるく、
しばらくブログから遠ざかってました。
そうそう、こないだ久しぶりにベントレーに行ってきました。
新型フライングスパーの見積り。
普通にオプションつけたらすぐ3000万円越える。
極限までオプションケチってどんだけ安くなるか。
どうにか2600万円くらいまで落とせたけど
こんなにケチって買う人いないよなぁ。
ベントレーってリセール悪くて、
こんだけ払うんなら、G63とかフェラーリ買った方がいいんやけど別に欲しくないし…
ベントレーは型落ち中古にしといたほうがいいのかな
いつか調べようと思っていた、西部ニューブリテン島での戦闘
西部ニューブリテン島には爺ちゃんのいた歩兵第53連隊の他にもいろんな部隊がいた。
どういう経緯であんな場所まで日本軍が行って戦闘したのか。
あと、特に気になるのがウンボイ島ね。
秘境中の秘境なこの島には翼竜の生き残りみたいな生物がいるんだって!?
制空権も無く、多数の輸送船が撃沈された海域にあるこの島にどうやってたどり着いた？？
そして、日本軍は翼竜を見たのか？？
ネットで調べてもウンボイ島の情報はほとんど無い。
ウンボイに行った部隊の本も入手したので、じっくり読んでみます。
しかしニューブリテン島とその周辺って火山だらけやね。
ちょっと前の話になりますが
お盆に一人で爺ちゃん婆ちゃんの墓参りに行きました。
「いまからケーキ食いにいこや」と墓に向かって言い、
爺ちゃん婆ちゃんとよく行った長楽館へ。
ここならエスカレードでも余裕で停められる。
お盆の京都、東山のど真ん中ですよ。 人も少ないし穴場やな。
お客は私と爺ちゃん婆ちゃんだけのようです。
いつも頼むミルフォイユは、フランボワーズ抜きで作ってもらった。
はぁー 落ち着くわ。
帰るころに二組お客が来た。
もう神戸帰るわ。 爺ちゃん婆ちゃんまたねー
最近は夜の気温も２２℃くらいになって、さらに涼しくなってきました。
しかし、１時間も走行すると水温は真夏と同じ華氏240度(摂氏115度)まで上昇する。
まあ、上昇スピードは真夏よりはゆっくりなんですけどね。
一応、連休明けに修理に出すことが決まりましたが。
おかしいなぁ。
なんでこんなに涼しいのに華氏240度まで上がるんだろう・・・
ん？ん？ コレ、華氏240度じゃないよね？？
アホやぁぁぁ、２２０度やん。
小学４年生で習うやんね、目盛りの読み方。はぁー
ってことは
だいたい真夏の気温３５℃でも水温は１０５℃以下だったってこと？？
水温にビクビクしながら乗ってた夏・・・
水温気にして冷房もガマンしていた夏・・・
水温下げようと行く先々でボンネット開けて目立ってた夏・・・
水温高くて駐車場から車屋さんに何度も電話した夏・・・
修理予約までして・・・
もう、涼しいよね・・・
アホすぎる。
最近涼しくなって、ドライブ中に水温を気にしなくてもいい時間が増えました。
こないだは夜の気温が２３℃で、だいたい水温も220℉以内でおさまってた。
さすがに1時間以上走行すると240℉まで上昇するけど。
さて、水温以外で、出てきたトラブルをまとめて修理しました。
【トラブル】
・ウインカーが点滅せずに点灯したままになる(ハザードも)
→リレー交換で正常に。
・エンジンがかなり熱い状態でアクセル踏むとエンジンが止まる
→キャブの調整してくれたのかな？今のところ異常なし。
・リアのナンバー灯が点灯しない
→ただの球切れ。
・スモールランプ点灯でもダコタデジタルメーターが点灯しない
→そんなもんかと思っていたら、納車の時には点灯するようになってた。
・ハーストのシフターがガタガタ
→ネジ締めてOK
・ガソリン満タンでも、燃料計が満タン表示されない
→直してもらったが、１日でまた壊れた。しかしちゃんと表示されることもある。
・電圧が常に低い
→オルタネータを交換してもらった。走行中は凄く発電するが、アイドリング中はやっぱり弱い。
【改造・パーツ取り付け】
・ETC取り付け
→ないとやっぱり不便なので、台座を作ってもらって目立たないところへ取り付けてもらった。
・マフラー交換
→もともと装着されていたフローマスター４０シリーズを外し、同じくフローマスターの４０デルタフローに交換。
さらにパイプを延長し、リアバンパー下まで延長してもらった。
めちゃくちゃイイ音します。
・リアのみローダウン
→フロントだけ下げていたので、「ケツが上がった」状態。これはこれでアメリカンな感じでいいのだが、
やっぱり後ろもベタっと下がってる方が好みなので、２インチほど下げてもらった。
↓
わかりにくい写真やなー
・右ドアミラー取り付け
取り付けたけど、ほとんど後ろが見えん。
修理は保証で直してもらい、マフラー・ETC・ローダウン・見えないミラー合計で約30万円。
あと気になるところは、走行中にそこらじゅうからガタピシ音がするとか、
ビンテージエアーの冷風が最近ぬるくなったとか、
やっぱり燃料計がおかしいとか、
いろいろあるけど、毎日乗っても全然飽きないしめちゃくちゃ楽しいね！
えっ？今日みたいな雨の日はどうするかって？
地下駐車場走り回ってますよ・・・
ロードランナーの燃費。特定のコースを何回か走らせてみて調べた。
コースは全長25キロ。
途中、高速道路の区間が約５キロ。
あとはほぼ平坦な市街地走行。
平均時速約２５キロ。
ロードランナー以外のクルマも以前に同じコースで燃費計測してたから一挙に公開しますね。
まずベントレーからいってみよう。フライングスパーV8S！
5.5㎞/L
４リッターV8ツインターボ。
528ps 69.3kgm 体感では遅いが実際凄いスピードの出るクルマだった。
次、スバルのレガシィツーリングワゴン。
8km/L
水平対向４気筒、2.5リッター。
いつだったか名神高速でエンジンブローしましたね。
C7コルベット Z06コンバーチブル
6.2㎞/L
659ps 89.8kgm でも軽いから、凄いエンジンのわりに燃費は思ったより良かった。
燃費悪そうなエスカレードは・・・
5.5㎞/L
ってフライングスパーと同じやん。
いえいえ、エスカレードはレギュラーガソリンです。
一応、カタログには「ハイオクでも可」と書いてありますが、
それぞれ1000ｋｍ走って燃費比較しても差がなかったのでレギュラーでＯＫ。
次はレクサスＲＸ300です。
8.9㎞/L
エコモードでの数値。アイドリングストップ機能の効果があったか。
まあ、ハイオクなんですけどね。
何回もレギュラーと比較しましたが、ハイオクの方が燃費が良いことが多い。1km/Lくらい差がある。
エスカレードみたいに差がなけりゃレギュラー入れるんだけどね・・・
そして、いよいよロードランナー。
７．２リッターのビッグブロックＶ８エンジン。絶対燃費悪いに決まってる。
４km/L
どうですかね？ 私は意外とよかったと思いましたよ。リッター２キロ覚悟してたので・・・
どのクルマも特にぶっ飛ばすわけでもなく、周囲の交通の流れに合わせて走った数値です。
あれ？
何か忘れてるような・・・
ありゃ、
このクルマ、まだ燃費計測してなかったなー
まあ、もういいでしょ。
今日もロードランナーはエンジン一発始動。
気温は27℃、夜間なので涼しい。
そこで高速道路をはしってみることにした。バッテリーの充電もしたいし。
大阪まで時速50マイル(時速80キロ)で走行、タコメーターは2800回転くらいか。
水温も95～100℃で安定している。
おおー 調子いいやん。
しかし湾岸線入って15分くらいするとじわじわ水温があがってきた。
尼崎通過時105℃くらい。
このまま温度上昇するのか？どうしよう。降りてUターンするか？
ところで、なぜ50マイルで走ってるかというと、
50マイルから加速してエンジン止まりそうになったことがあるから、恐怖なのです。
しかし50マイル以下だともっと早いペースで水温が上昇する。
右手に天保山の観覧車が見えてきた。
ここで分岐を左へ。環状線へ向かう。
環状が渋滞だったらどうしよう。
幸い、渋滞はなかったが交通量が多く、40マイルでの走行。
やばいやばい。水温あがってきたよ！！
もう１１５℃！
気温２７度で40マイルで走ってこれかー。
このままだと水温が１２０℃まで行きそうなのでスピードアップすることにしました。
湾岸は交通量少な目。
時速４０マイルから５０、６０マイルへとじわじわ加速。
60マイルで３２００回転くらい。エンジンは凄い音を発している。
エンジンとまらないでー！！
おお！！水温が下がっていく！！
尼崎通過時点で水温が105℃まで下がった！
ところが
芦屋を過ぎて、東神戸大橋の手前で水温が再度上昇。
時速60マイル、もうこれ以上出せない。
いや、実は全然大丈夫でもっと踏めるのかもしれないが、
なんというかクルマ全体から伝わってくるヤバさみたいなのがあってこれ以上だせないのだ。
神戸に入ると１１０℃超えてしまった。
エンジンは３２００回転だがもの凄い音だ！
爆発するんじゃないのかこのクルマ。
橋を過ぎたところで左へ。 ハーバーハイウェイはこのクルマでは６０マイルも出せない。
どうにか終点の六甲アイランドにたどり着いた。
コンビニでボンネット開けて冷却・・・助かった。
うーん、前のロードランナーもそうだったけど
ビッグブロックV8の水温ってこんなもんなのかな？
ラジエターもデカいのに交換してあるし、２基のファンもちゃんとまわってる。
まあ、１時間運転したので、ちょっと弱ってたバッテリーも充電できたかな？
こりゃ今月の泉大津アメ車MT行くの、大変やな。