さて先日のベンテイガの続きです。
二日間で約100km走りました。 ちょっと試乗するだけではわからんかった所もチラホラ。
まず、小回りが利かない。 旧Gクラスほどじゃないですけど。
最小回転半径はたぶんこう。
ミュルザンヌ＞ベンテイガ＞フライングスパー≧GT
カタログみてないけど、実際乗った感じはこうだった。
フライングスパーが一発でUターンできるところで切り返しが必要だったり、
スタバのドライブスルーの直角コーナーを攻めたときにインに入りにくかったり。
たぶんね、エスカレードの方が全然小回り利く。
まあでも小回りなんて些細なことで、このクルマはいろんなところにセンサーやカメラが付いているので
駐車とかは楽勝です。
あと、ドライビングモードは「コンフォート」「B」「スポーツ」と、自由に設定を組み合わせることができる「カスタム」を選ぶことができる。
まあ、「B」が一番バランスがいいんだろうけど
やっぱ「スポーツ」がベンテイガV8には似合ってる気がする。
「スポーツ」を選ぶとマフラーの排気音が大きくなり、グッと車高が落ちる。
アクセルを強く踏み込めば、後方から「ゴボボボボボっ！」という心地よい排気音を響かせ猛然と加速する。
いやーこれはおもろいわ。
ふと思ったんやけど、ジープ・グランドチェロキーのSRT８もこんなのかな？
だとしたらグラチェロのSRTがいいかな。気を使わなくていいし・・・
次に「コンフォート」を選ぶと
今度は思いっきり静かで、まるで空中を浮遊しているような乗り心地になる。
この辺はフライングスパーと同じやね。
ベンテイガはパワフルなエンジンと豪華な内装で見晴らしもよく、いつまでもドライブしていたくなる。
あー でも、純正スタンダードオーディオはアカンね。
ベンテイガもフライングスパーと同じくスタンダードオーディオは全くダメです。 いやダメっていうか、これが普通なのかな。
カーオーディオにこだわる人はオプションで「ネイム」を入れた方がいい。
100万くらいしますがその価値はある、と思う。聴いたことはありませんが…
あとね、これもオプションですが電動ステップは絶対いる(80万)。
車高が高いので、ドア開けて外に出るときにシートの側面を滑り降りるような形になる。
これ、シートの側面が凄い勢いで傷みますよ。
ベンテイガを買おうと思っている人は、オーディオと電動ステップは入れた方がいい。
不満だったのはこれくらい。あとは素晴らしかった！
まあ、そんなこんなで２日間の試乗が終わりました。
返却した時の率直な感想
「ぶつけずに返せてよかった…」
フライングスパーはやくもどってきてーーーーーーーー(´Д｀)