また珍しいバイク！カムシャフトを観察してみよう

また今日もハッキリしないお天気な篠山です

晴れてたり、曇ったり・・・ジメジメと蒸し暑いです

梅雨も、もうじきなのですかねぇ










相変わらずマイペースでノンビリですが

先日、ＨＯＮＤＡ『ＴＬ１２５・ｉｈａｔｏｖｏ（イーハトーブ）』で篠山に来てくれたＢＯＭさんに影響を受けたのか・・・







Ｖｅｃｔｏｒミワが↑こんなバイクをドコかから持って帰って来ましたよ

ＨＯＮＤＡ『ＣＴ２５０Ｓ・ＳｉｌｋＲｏａｄ（シルクロード）』です

１２５ｃｃのイーハトーブと同じく１９８１年に販売開始されている、２５０ｃｃのトレッキングバイクです

スーパーロー・ギアが付いていて、色んな場面でもストレスなく走れるみたいです

タンデムシート（ピリオンクッション）はオプションだとか・・・









バイクに夢中なミワを横めに、物置をゴソゴソしてたら、ＭｙシビックＥＦ９号に付けていたカムシャフトを見つけましたよ～

・・・シビック号は今は我が家で封印されていますけど







シビック号には、インテグラＴｙｐｅ－Ｒ（９８スペック）１８００エンジンが載っているのですが、２度目のエンジンＯ／Ｈする際に、悪魔の囁きに負けて、戸田レーシングＢカムにしてしまいましたｗｗｗｗ

その時に外した、インテＲの純正カムです







ＶＴＥＣのカムシャフトは、ロー＆ハイの２種類のカムが組み込まれていてますね

独特の格好をしています


またまたワタシの大好きなＨＯＮＤＡのＨＰで、ＶＴＥＣの説明を読んでみると・・・

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エンジンが生まれて百年、 ＶＴＥＣが登場するまで、エンジンは“不器用”でした。

つまりＶＴＥＣは、エンジン誕生百年の常識を覆す新発想で「日常の使い勝手」と「スポーツ性」を両立させ、世界ではじめて“器用”なエンジンをつくり上げた技術です。
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と、書かれていました・・・器用・・・不器用・・・てｗｗｗ

そりゃ、ＮＡ車では最強のエンジンでしょう、ＶＴＥＣは・・・


そのおかげで

他のＮＡ車に乗ると、なぜか『打倒ＶＴＥＣ』という気持ちに・・・少しなっちゃいますねｗｗｗｗ

今、ロドスタ号に乗って走る時、そんな気持ちになりますもんｗｗｗｗ


でも、ＶＴＥＣの車に乗るのも、すっごい気持ちイイですよね

ハイカムに切り替わった時の、あの加速感は・・・たまりません







ちなみに、↑これは、ＮＡ６ロードスターの社外品のカムシャフトですよ

ＨＫＳ製だったと思われます

またＶＴＥＣとは、違いますよね～







そして、↑これは去年までＶｅｃｔｏｒロドスタ号（ＮＡ８）で使っていたカムシャフトです

マツダスピードのＢ－ＳＰＥＣです

ロドスタ号のベースがそんなだったですから・・・

今は、またもや悪魔の囁きに負けて、もう少しハイリフトなカムを装着しました




こうやって見てみると、色んなカムの種類があるんですね～

カムシャフトをたくさん集めて、まとめて、その上にゴロゴロと背中を押し当てたら、マッサージ器になりそうですねｗｗｗｗ


最近、肩や背中がこっているので、ちょっと試してみたいな～と思いましたｗｗｗｗ

気持ち良さそうカモ～～と思ってしまうのは、ワタシだけでしょうかｗｗｗｗ