ＪＲ東日本仙台支社は３０日、東日本大震災で被災した仙石線の全線運転を２０１５年６月までに再開すると発表した仙石線が東北線に乗り入れる接続線を利用する列車は、再開に合わせ運行を開始する
不通区間の高城町－陸前小野駅間（１０．４キロ）のうち、陸前大塚－陸前小野駅間の線路を約５００メートル内陸の高台に移設する工事が本格化するなど再開時期にめどが立った今後、レールの敷設や信号機設備の設置、内陸部に移設する東松島市の東名、野蒜２駅の整備を進める
仙石線の東北線乗り入れは、仙石線松島海岸－高城町駅間と東北線塩釜－松島駅間で両線が近接する区間に設ける約３００メートルの接続線を活用する接続線を通る列車は「仙石東北ライン」として仙台－石巻駅を約１時間で結ぶ想定震災前に比べ、１０分程度短縮できる
仙台支社によると、全線再開後の本数は、震災前に仙台－石巻駅間で運行した１時間に上下各２本程度を検討している東北線乗り入れの本数は未定
松木茂支社長は定例記者会見で「しっかり仕上げ、安全な仙石線に復旧する（全線開通が）被災地の復興の後押しになると期待している」と述べた米
ヨーロッパ
中東・アフリカ
「中国は21世紀のドイツ帝国ではない」＝専門家が指摘―香港紙
Record China 7月31日(木)4時10分配信
「中国は21世紀のドイツ帝国ではない」＝専門家が指摘―香港紙
28日、参考消息網によれば、香港紙サウスチャイナ・モーニング・ポストのウェブサイトは26日、「中国は21世紀のドイツ帝国ではない」との記事を掲載した写真はハーケンクロイツ
2014年7月28日、参考消息網によれば、香港紙サウスチャイナ・モーニング・ポストのウェブサイトは26日、テンプル大学ジャパンキャンパス現代アジア研究所所長のロバート・デュジャリック氏による「中国は21世紀のドイツ帝国ではない」と題する文章を掲載した
【その他の写真】
現代の東アジア情勢と100年前のヨーロッパを比べると、極めてよく似た状況にあると指摘する専門家がいるデュジャリック氏は表面的には似ていても、当時と現代では国際的な国家関係が異なることや、現代は当時ほど民族問題が激しくないこと、当時は陸上戦闘が中心だったが、現代は海域の重要性が増しているという点で異なると指摘している
また、中国が東シナ海や南シナ海での領土問題で強硬な姿勢をとっていることについて、第1次大戦前のドイツ帝国と比較する専門家もいるこれについてもデュジャリック氏は「中国はドイツ帝国ではない」と指摘中国には当時のドイツほど傑出した軍事力も科学技術もなく、同盟国もないとし、当時とは異なり、明確なイデオロギー上の対抗が、米中関係に影響を及ぼしているとの見解を示している（翻訳・編集/岡田）
【関連記事】石巻市の亀山紘市長は「仙石線の全面再開と仙石東北ラインの開通は鉄路の利便性が向上し、石巻の復興に経済、観光面で大きな役割を果たしてくれる市の魅力を発信し、発展につなげたい」と話した今後、レールの敷設や信号機設備の設置、内陸部に移設する東松島市の東名、野蒜２駅の整備を進めるiphone シリコンケース今後、レールの敷設や信号機設備の設置、内陸部に移設する東松島市の東名、野蒜２駅の整備を進めるiphone ケース ブランド今後、レールの敷設や信号機設備の設置、内陸部に移設する東松島市の東名、野蒜２駅の整備を進めるルイヴィトン財布