相変わらず、デスペのエンジン不調です。
アクセル開度で中速域以上回らない。
社外マフラー装着状態で手に入れたデスペラード。
ジェット交換されてるかな？
外しやすい後ろ側を確認。
メインジェット ＃９５
パイロットジェット ＃４０
共に標準仕様。
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燃料ポンプ か？
元気にピュッピュッ！
点火系か？
イグナイター？
コネクターの端子間抵抗を測る。
デジタルテスターで測ったら、マニュアルの数値外が多数。
やったぁ～！
中古イグナイターをYオクで速攻落札。
到着物をデジタルテスターで一応計測～
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ん？
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おんなじ？
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まじっすか？
アナログテスターで・・・・
すべて、
全 て、
範 囲 内
ぐぁ ちょ ～ ん
イグナイター２個は、正常ってことで
ハ ハ ハ
で じ た る ぅぅぅぅ
おまえってやつは・・・・・
デジタルテスターの使い方、間違ってたのか？
寒気と老化で縮こまった脳みそをカラコロさせて、
故障診断
あ ～ だ こ ～ だ
す っ た も ん だ
2番シリンダー（前側）の不良が判明。
タペット隙間 不良？
前シリンダー圧縮上死点
ＳＯＨＣ４バルブ
狭い
あたしのごつい手でシックネスゲージをスコスコ。
とっても、狭～い！
タペットクリアランス（冷間時）
ＩＮ，ＥＸ 0.08～0.13㎜
確認ＯＫ。
前後キャブ外して点検。
外しちゃいけないケーブルもあるので慎重に。
前キャブは、ダウンドラフト型。
フロート室に黒い沈殿物あり。
サビ？
燃料通路を念入りに清掃。
フロート付けるときにヘマしたのかな。
オーバーフロー発生。
レベル調整
これでよかんべ。
キャブを装着して、エンジン始動。
あれ？
いい感じ。
上まで回るようになったぞ。
試運転が楽しみだ。