久々の試運転。
うちから鉄人くんのところまで、片道約40分。
往復して、帰ってきました。
車の流れに合わせて加減速できる。
普通に走っていれば、普通である。
でも、何となく変だ。
（どう表現すればいいものか。）
プラグを点検してみると、まっくろけ～のけ。
燃料濃いのね。
リザーブパイプの朽ち果てた燃料コックを交換しました。
小型単気筒用の社外品です。
燃料供給パイプが１本なので、分岐パイプを使った。
油面の確認。
キャブがエンジンに取り付けたままで作業。
切断したペットボトル底部をフロートカバーを外したキャブに、
白枠のようにあてがって、コックON。
溢れなかったので油面は、良しとする。
再度、キャブレター調整して、試運転。
ほぼ同じ。
標準プラグは、
NGK D８HS
７番が有ればいいのだが、メーカーの設定がないみたい。
D６HS ってのは、CD125で標準指定されている。
さて、どうするかな。
ん～ ん～ ん～
セミが鳴いている？
暑さで思考回路がオーバーヒート。
な～ンも湧かねぇ。
～ 暫し休息 ～
井戸水で冷やしたミニトマトを食す。
また、
蓋開けてみた。
すると、そこには驚愕の出来事が・・・
じゃ～ン
ってか
ピンぼけだけど、
クリップがこんな上だよ。
左右で違うし。
クリップの位置が上ってことは、薄くなるよな。
メインジェット確認
メインジェット １００
スロージェット ３８
メインジェットが濃すぎるんだね。
パーツリストによれば、
メインジェット ９０、９２、９５、９８、１００
スロージェット ３８、４０
１００番でも仕様の範囲内ってことだよね。
過去のオーナーが変えたのかしら？
標準は、９５番かな。
メインジェット 交換してみるかな。
つづく
かしら？