6/27乗り鉄最終日に乗車
陸羽東線は小牛田駅から新庄駅までを結ぶ
路線総延長94.1kmの路線です
「奥の細道湯けむりライン」の愛称があります
過去に何度もSLの記念列車が運転されているように
SLが似合う路線のようです
今回は古川駅から乗車したので
小牛田⇔古川間は未乗となってしまった
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古川6:02発鳴子温泉行きに乗車
通勤通学客は古川方面に向かうので逆方向
車内はガラガラでした
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しばらく田園地帯を走ります
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岩出山駅で列車交換
この駅は岩出山城をモチーフにした駅舎らしいが
停車時間が短く撮影できなかった
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古川から58分で鳴子温泉到着
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駅から見た温泉街です
駅前には足湯や手湯もあるそうですがわかりませんでした
また鳴子と言えばこけしも有名ですが
乗り鉄には荷物になるので土産に買おうとも思いませんでした(笑)
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新庄行きに乗車します
左は古川から乗ってきた列車
ここから携帯圏外の多い山間部に入ります
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中山平温泉駅でSL発見
C58356です
状態は良いようには見えませんでした
 
とにかくこの路線「温泉」と名の付く駅が多い
5駅もありました
温泉好きにはたまらない路線でしょう
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ログハウス風の立派な駅舎
大堀駅です
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長沢駅を過ぎたあたりから奥羽本線と並走します
奥羽本線の電車に軽く追い越されました
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複線のように見えますが、奥羽本線は山形新幹線が走るので
標準軌で電化されています
秋田⇔大曲間の奥羽本線と同じです
ここでも山形新幹線を待ちかまえましたが
新庄駅ホームでも新幹線は見かけませんでした
古川から約2時間の乗車
ここも冬場に乗ってみたい路線です
八戸線に乗車し久慈駅へ
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向かい側のホームに三陸鉄道宮古行きが発車を待っています
TVでよく見る車両は後ろの車両ですね
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この日はお客さんが多く座れません
嬉しいことに運転席横が空いていたのでかぶりつきです
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修理されたばかりの軌道を走ります
左側がすぐ海なので津波に流されたのでしょう
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列車交換で来た列車はお座敷列車のようです
この後40名の団体乗客があり車内は満員です
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普通列車なのに高架橋で一旦停止します
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あまちゃんの撮影場所とか鮭の養殖場を案内放送します
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左を見ると三陸鉄道が高架橋に取り残されている!
と思ったら水門でした
なかなかやりますね
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ここも作り直した軌道です
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近付くと高台にある左側の家の前で何かが揺れています
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望遠にするとお母さんが三鉄の旗を振って
歓迎してくれているではありませんか
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注意深く見ると学校帰りの子供さんまで手を振ってくれています
(中央)
急いでいたので望遠にできなかった・・・
三鉄はこの地域に本当に愛されているのだなと思いました
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駅では皆さんカメラを構えています
かぶりつきの私が写ると申し訳ないのでカメラで顔を隠していました
団体客40名は普代で降りてバスに乗って行きました
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96分の乗車で宮古駅到着です
この日ガスがかかっており視界がよくありませんでしたが
どうせ乗るならかぶりつきがお勧めです
乗り鉄初日の最後は大湊線です
別名はまなすベイライン大湊線です
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青森から青い森鉄道で野辺地駅に到着
18:10の大湊線を待ちます
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珍しい円形改札口
駅施設は青い森鉄道の管理のようです
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大湊行きのキハ100
ワンマン運転です
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青い森鉄道より別れ大湊線へ
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防雪林の中を走ります
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秘境駅のような有戸駅
風の注意看板があります
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吹越駅(ふっこし)
ここも何もない無人駅
有名な六ヶ所村に一番近い駅
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絶景です
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陸奥横浜駅
大湊線唯一の列車交換駅だが列車交換なし
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日も落ちてきて日没が撮れそうだったがこの後海は見えず
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釜臥山が見えました
ここもクルマで登ったことがありますが
山頂へは自衛隊の基地があるようで進入禁止だった覚えがある
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下北駅です
本州最北端の駅です
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野辺地より約1時間で大湊駅到着
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もちろんこの先はありません
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暗くなる前に到着できてよかった
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腕木式信号機が展示されています
駅前は特に何もありません
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近くの名所
すべてクルマで周りましたが
恐山と仏ヶ浦と尻屋崎はお勧めスポットです
ただクルマでないと不便かも
大湊線は冬場の厳しい季節に乗車したいところです