D51953整備参加

保存機整備の達人やまてつさんが整備されるというので

はるばる北海道まで行って参加してきました

ここは小幌駅に来た時と

自転車旅行で来ていますので3回目です

空港からレンタカーで到着

やまてつさん一人で頑張って見えます

実はやまてつさんのペースで作業しましたので

写真撮る余裕もありません

1日目の作業が終わった後撮りました

日程上ケレンは錆びて浮いたところだけです

宿泊は町の移住体験施設

我々で3組目の利用だそうです

狭いようですが電化製品や食器までそろっています

もちろんほとんど自炊です

2日目は溶接されている煙室扉を開けました

扉本体や台形ネジまで溶接されており

苦労しました

ギースルの煙室内は珍しいそうです

3日目の午後から塗装開始

暗くなるまでやりましたので塗り残しがあるようです

次の日仕上げ塗装後

焚口も溶接されて動かなかったので修理

汽笛も外して磨きこみ

汽笛の下のバルブ亀裂でエアー漏れがあります

完成後子供も見とれています

最終日はお披露目会

汽笛も鳴らし

たくさんの人に来ていただけました

ちょっと町の人に関心を持ってもらいやった甲斐がありました

子供は元気です

こんな中まで入って遊んでいます

最後に打ち上げをやっていただきました

皆さんありがとうございました

ちょっとハードでしたがいい思い出になりました

観光はこちら

https://blogs.yahoo.co.jp/haruyoshi_majiko/39947965.html

豊浦町いい所です

4日目 北上→花巻空港 最終日

JR東日本乗り鉄も最終日

長々とくだらないブログですが

何年か後に自分で読んで楽しめたらと思い

日記のようなものです

早朝の北上駅よりスタート

乗り鉄は朝が早い

花巻で釜石線に乗り換え未乗区間へ

釜石線はみんなお顔がいっしょです

SLも走るので停止板もあります

鉄おじさんですがこれ絶対いけません

ボックス席を独り占めです

あちこち乗っていますがこんなの多いですね

日本一マナーの良かったのは

静岡市と近辺のJR東海道線です

私の見た限り席に荷物を置く人はほとんどいません

宮森駅を過ぎるとめがね橋を渡ります

このめがね橋私がテツになる前

クルマで日本回っていた時立ち寄った所です

下から見上げて走っている鉄道を絡めたいと思ったものです

144分乗車で釜石駅到着

以前乗ったあまちゃんの三鉄です

1時間ほど時間があったので散歩

駅舎は三鉄と隣り合わせ

さすが鉄の町釜石です

道路を挟んですぐ新日鉄があります

名鉄の新日鉄前駅なんてずっと離れています

こっちの方が新日鉄前ですが釜石です

駅前には製鉄の父大島高任の銅像とモニュメント

帰りの快速が入線して行きます

私は指定席を取ったので慌てる必要ありません

これで盛岡までバック

後でわかったのですが

釜石から宮古までの山田線が未乗でした

ここはまだ復旧していません

どうやら来年春に復旧するらしいのでまた来ます

快速指定席はリクライニングがあります

帰りにまためがね橋から道の駅方面を撮影

新花巻から新幹線乗り換え時間が5分

もうこの時点で構えていました

無事乗車でき盛岡駅で大曲までのこまち乗車

この写真スマホで撮っているとき

放送で怒られました

黄色い線上にいたのですが体がホーム手すりに

反省しています

みどりの窓口で指定券取ろうとしたが満席

どうやらこの列車団体が4両以上買い占めていました

ここデッキですが私のカバン下とその向こうの段ボール

何かと思ったら団体の弁当の空箱

ここに来る前3両ほどデッキに行きましたがもっとすごい量

指定席取れなかった腹いせに車掌に一言文句

すぐ団体の責任者が片付けに来ましたが

私同様立っている乗客みんなで文句言いました

常識外れの団体「ねんりんピック団体！」

あっ言っちゃいました

大曲駅でそろったこまち

これにて田沢湖線完乗

今年の大曲花火は水害で危ぶまれたが開催できたようです

夏だけかと思ったら秋にもやるんですね

看板読まなかったがこんな大きな花火上げるのだろうか？

帰りの盛岡までのこまちは指定席取れました

遅い昼飯は駅弁

吉野家の牛丼の方が何倍もうまい

盛岡駅ホームで「はやぶさ」と「こまち」の連結を見学

最初の予定では青森まで戻り

青森空港から帰ろうかと思ったが

乗りつかれて花巻空港に予定変更

東北本線上り線普通に乗車

かぶりつき位置GET

この運転手指差呼称がまるでダメ

声なんて全然出ていません

JR北海道よりはマシですが

JR北海道なんて帽子は被らないし

確認も何もしない運転手平気でいます

花巻空港駅です

空港の駅想像していた私がバカだった

地方空港の駅なんてどこもこんなものなんでしょうか？

とりあえずこれで4日間の予定がすべて終了

遅延も乗り遅れもなく予定をすべてこなせました

乗車記録も90％を切っていたのが

97.233％となり

JR6社合計で97.375％となりました

乗りつぶしオンラインランキングは

1119/32393人中となりました

それがどうした！と言ってしまえば終わりです（笑）

まだまだくだらない乗りつぶしは終わりません

三日目 仙台→北上 BRT乗車

三日目は震災被害のあった所をまわります

私の乗りつぶしのルールは

災害不通のあったところは復旧するまで待つと決めていましたが

ここはもう復旧するつもりがないらしい

と言うか早く乗りつぶしてスッキリしたいのが本音です

ここはBRTで運行しているというので行くことにしました

早朝から仙台駅がスタートです

昨夜のホテル駅から遠くここに着くまで疲れます

6:00発の東北本線一ノ関行き乗車

この前にこの電車に乗車する美人車掌さんに声をかけられまして

嬉しいスタートです

３０分で小牛田駅到着

小午田じゃなく小牛田です

向こうが今から乗る石巻線女川行き

ここから前谷地で降りるか気仙沼線の一部区間

柳津まで乗るかと迷ったが

事前調査の通り行かないと後の行程がメチャクチャになるので前谷地下車

これが噂のBRT乗り場です

向こうに待っているのが今から乗るバス

BRTは一部気仙沼線跡を走ります

信号もあり対向車とぶつかることはないようです

まだ工事中で全線こうなるのかは不明

気仙沼駅到着

ここから盛駅までまたBRTです

気仙中学校跡

奇跡の１本松

BRTは震災で復興工事真っ最中の所を走ります

被災した家は高台に建ててありました

みんな大きな家で羨ましいなんて言ったら不謹慎です

とにかく道路はダンプカーが多かったです

盛駅到着

以前の気仙沼線はどうだったのかはわかりませんが

個人的には鉄路にこだわる必要ないんではないかと思います

本数も増えて便利になったと思います

ここから三陸鉄道が出ています

気仙沼までBRTで引き返し大船渡線で一ノ関へ

盛から乗ったBRTの運転手新人らしくBRT踏切で立ち往生

鍵で踏切を開けるがすぐ閉まります

大船渡線の乗り継ぎ時間が短く焦ります

満席の乗客いましたがだれも手助けしなかったので

私が降りて下がる踏切を押さえバスを通しました

原因は２本の踏切の中に入り込んでしまったので

センサーがキャッチしたと思われます

もう少しバスを前進するかセンサーを殺すかすれば良かったのですが

交通量の多い道路に前進させ止めるわけにもいかないので

手っ取り早く遮断機を押さえました

遮断機って結構強い力で降りるものですね

写真を撮ろうと思ったがそんな暇ありませんでした

ここで20分くらロスが出て乗り換え焦りましたが

ちゃんと運転手さんまにあっわせてくれました

予定通り北上到着で終了

なんだかんだで楽しい乗り鉄日となりました