三日目は震災被害のあった所をまわります
私の乗りつぶしのルールは
災害不通のあったところは復旧するまで待つと決めていましたが
ここはもう復旧するつもりがないらしい
と言うか早く乗りつぶしてスッキリしたいのが本音です
ここはBRTで運行しているというので行くことにしました
早朝から仙台駅がスタートです
昨夜のホテル駅から遠くここに着くまで疲れます
6:00発の東北本線一ノ関行き乗車
この前にこの電車に乗車する美人車掌さんに声をかけられまして
嬉しいスタートです
３０分で小牛田駅到着
小午田じゃなく小牛田です
向こうが今から乗る石巻線女川行き
ここから前谷地で降りるか気仙沼線の一部区間
柳津まで乗るかと迷ったが
事前調査の通り行かないと後の行程がメチャクチャになるので前谷地下車
これが噂のBRT乗り場です
向こうに待っているのが今から乗るバス
BRTは一部気仙沼線跡を走ります
信号もあり対向車とぶつかることはないようです
まだ工事中で全線こうなるのかは不明
気仙沼駅到着
ここから盛駅までまたBRTです
気仙中学校跡
奇跡の１本松
BRTは震災で復興工事真っ最中の所を走ります
被災した家は高台に建ててありました
みんな大きな家で羨ましいなんて言ったら不謹慎です
とにかく道路はダンプカーが多かったです
盛駅到着
以前の気仙沼線はどうだったのかはわかりませんが
個人的には鉄路にこだわる必要ないんではないかと思います
本数も増えて便利になったと思います
ここから三陸鉄道が出ています
気仙沼までBRTで引き返し大船渡線で一ノ関へ
盛から乗ったBRTの運転手新人らしくBRT踏切で立ち往生
鍵で踏切を開けるがすぐ閉まります
大船渡線の乗り継ぎ時間が短く焦ります
満席の乗客いましたがだれも手助けしなかったので
私が降りて下がる踏切を押さえバスを通しました
原因は２本の踏切の中に入り込んでしまったので
センサーがキャッチしたと思われます
もう少しバスを前進するかセンサーを殺すかすれば良かったのですが
交通量の多い道路に前進させ止めるわけにもいかないので
手っ取り早く遮断機を押さえました
遮断機って結構強い力で降りるものですね
写真を撮ろうと思ったがそんな暇ありませんでした
ここで20分くらロスが出て乗り換え焦りましたが
ちゃんと運転手さんまにあっわせてくれました
予定通り北上到着で終了
なんだかんだで楽しい乗り鉄日となりました