まだ18きっぷが2日分残っています
特に行きたいところもありませんが
このまま捨てるのはもったいない
関空と伊丹をゆっくり撮影に行こうと半田発
本日の宿は車中で予約
ところが大阪のホテル本日満室が多い
空いているところは料金が高い
気まぐれ旅行で高い宿は無駄なので予定変更
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米原の少し手前で長浜に行こうと決めました
歴史のある長浜駅らしく駅舎は立派です
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日本最古の駅舎のある長浜鉄道スクエアへ
駅舎は明治15年完成で壁の厚さが50cmもあるらしい
窓枠や入口はレンガ造りでおしゃれです
大切に保存されています
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待合室や駅長室はリアルな人形で当時の面影をそのまま残しています
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入館してほとんどの時間
「つばめ」のビデオを椅子に座って最後まで見ていました
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D51とED70形電気機関車
室内保存が羨ましい・・・
全国には野ざらしでろくな整備も受けていない車両が多い中
幸運な車両です
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展望テラスからは目の前を走る電車が見えます
鉄塔が邪魔ですが
平日で見学者も少なく
ゆっくり見学できました
長浜の街もなかなかいい感じの所です
今度来たときはレンタサイクルで探索したい
 
帰りは草津→柘植→亀山→名古屋→半田のコースにしました
養老、鈴鹿山系を一周しました
18きっぷだからできる乗り方です
 
飛行機撮影の予定で
重い機材を持って行きましたが
結局使ったのはコンデジだけ
もっと計画して行かなければ・・・
 
 
 
 
 
 
涼しくなってきたのでメンテナンス再開です
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先日コンクリート打ちまでやった基礎
今日は支柱台を安定させるため
ハツったりしました
電線管もうまく出せました
このまま固定してもいいのですが
防水対策をする必要があるのでここまでです
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7月上旬の一斉清掃から何もしていなかったので
機体は粉塵で汚れ艶もありません
ロッド関係も錆やら油の酸化で変色していました
ロッド磨きと機体の油拭き
一人で五時間かかりましたが完成です
タンク車だからできたことで
テンダー車なら絶対にやれないでしょう
これくらいの機体が私にはちょうどいい大きさです
 
油拭きをやっていていつも思うのですが
ボチボチ部分塗装しなくてはいけない所がたくさんあります
無理をしないで頑張ります
18きっぷがまだ3回分残っています
東北の未乗区間に行くには休みが取れません
そこで思いつきで木曽福島に行くことにしました
スタートはC11265のあるJR半田駅
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武豊線→東海道線→中央線と乗り継ぎ木曽福島到着
途中南木曽の土砂崩れ現場を通過
列車がスピードを落としたのでよくわかりました
まだ爪痕が残っており車内から復興をお祈りしました
 
このルートは何回も乗車しているので
寝てしまったのはいいのですが
ロングシートで無理な体制で寝たのか
首が痛くなってしまいました
まだ痛みが取れません(泣)
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木曽福島到着後真っ先にD51775展示場所へ
特急しなのと一緒に撮影
D51は2年前に訪問した時と変わっていません
と言うより2年間のうちに良くなるはずがないので
悪くなっていたのでしょう
状態はWINDROADさんのブログで
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テンダーの軸箱上はごらんの通り
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運転室内は落書き
落書きしたカップルは絶対幸せにはなれないでしょう
白のマーカー持ってるなんて計画犯です
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立派な屋根の下で保存されているのに残念です
 
実は木曽福島は仕事で来たこともありますし
同僚や友人も何人かいますので
何とかしたいと思い下見に来ましたが
近くに駐車場がありクルマがたくさん停まっていたり
レンタカー会社のクルマも近い
極めつけは100Vの電源がない
などの理由で無理だと判断しました
残念です・・・
 
さてこの後の予定がまだ決めていません
このまま帰ってしまうのももったいないので
観光案内所に寄りました
つづきは明日以降に