JR九州のhappy birthdayきっぷ利用で乗りつぶし決行
セントレア6：45発のエアアジアに搭乗
さすがにこの時間では電車で行くと余裕がないので
1日1500円の空港駐車場に停めた
3日も駐車すると航空運賃とさほど変わらない
約70名ほどの搭乗で福岡空港へ
福岡空港から地下鉄で博多駅へ
ここでhappy birthdayきっぷ購入
窓口の女性に「おめでとうございます」
なんて言われてちょっと嬉しかった（笑）
このきっぷ九州新幹線も乗り放題なので
私のような乗り鉄には最高のきっぷです
早速みずほで熊本へ
ここからは人生2度目のSL乗車
予定では新八代から乗る計画をしていたが
予定より早かったので熊本で乗ることにした
SL人吉号は写真でしか見たことがなかったので
実物を見てやや感動！
最後尾の展望車は誰もいなかったので最後尾の席GET
汽笛の音とこの煙がなかったらSLに乗車している感覚なし
沿線でカメラを構えている人を何人も見た
乗るよりそちらの方が絶対楽しい
展望車は動き出すと子供が入れ替わり入ってきて
ゆっくり景色を見て楽しめないので途中で席を立つ
終点人吉駅では甲冑姿で出迎え
さすがJR九州
観光に力を入れているのが実感できます
また沿線の人もこちらに向かって手を振ってくれます
驚いたのは作業中の人も手を休めて手を振ってくれます
JRと地元が一体となっているのがよくわかります
肥薩線とSLも最高です
SLを走らせるだけでは飽きられます
肥薩線のSLはおそらく日本一でしょう
人吉で転車台やら鉄道資料館を見学し
いさぶろう3号（左）で吉松へ
右は九州縦貫特急
人吉を出てすぐ25/1000の勾配を登ります
驚いたのは最高30.3/1000の勾配もありました
SL人吉号もそうでしたが、いさぶろう号も観光列車
途中の駅に数分停まってくれます
大畑駅はループ線のスイッチバックの中にある駅
駅舎内には多数の名刺が貼られていました
どうやら名刺を貼ると出世するらしい
私はもう出世なんかないのでプライベートな名刺を貼ってきました（笑）
スイッチバックを登るとさっき来た大畑駅が見えます
矢岳駅は肥薩線で最も高いところにある駅
D51170が保存されています
室内保存という羨ましい環境
ロッド関係は磨き出し
ペンキは厚塗りでした
評価するほど詳しくないのでやめときます
これが日本3大車窓です
北海道では新線だったので見ることができませんでしたが
まあこれで3大車窓制覇です
肥薩線で一番行きたかった駅真幸駅が見えました
秘境駅でも上位にランクされています
ただ周囲に民家はありませんが観光化されて
秘境駅らしくありません
ホームには幸せの鐘があり乗客が列を作っていました
私は今のままで十分幸せなのでパス！（笑）
吉松駅到着
1年前ここから乗りつぶしの旅が始まりました
明け方の4時前に九州道の吉松PAで車を降り
真っ暗な中を携帯の照明1つで4km程をここまで歩きました
熊かイノシシでも出てくるのではないかと不気味でした
駅舎周辺は真っ暗で、今回再訪して本当にここに来たのかと
半信半疑でしたが
駅舎横の動輪を見て確信しました
去年暗くて存在すらわからなかったC5552をゆっくり見学
評判では状態良好でしたがロッド関係錆があちこちありました
運転室床も錆で穴が開いていました
メンテナンス前に来てしまったのでしょうか？
汽笛配管が面白いところから取ってあり唯一の収穫です
これも去年わからなかった資料館
内部はコンパクトにまとめられており
半田も見習うところがありました
これで肥薩線完乗です
吉松駅で宮崎から大分までのグリーン席を取る
吉松からは15：58発の都城行き乗車
車内ガラガラ
クーラーの効きが悪いので窓を開ける乗客がおり
余計暑い
都城到着
去年は通過だったが今回は駅の外に出た
これで吉都線完乗
都城から「きりしま14号」乗車
乗車時間が1時間以内だったので自由席
余裕で座れた
宮崎18：42発「にちりん26号」乗車
待ち時間に余裕がなかったので
駅弁を買っただけで駅舎撮影できず
グリーン席は11席あるが貸切
おしぼりとキャンディーのサービスを受ける
宮崎駅で買ったお姉さんお勧めの
しいたけ飯とビールでのんびり
大分の東横に泊まり1日目終了
1日だけで2万円近く乗ったのできっぷの元取れました