昨日はディーラーでエンジンオイルを交換しました。
納車後、ナラシが終わって、初となるエンジンオイル交換です。
オイルはホンダ純正のウルトラマイルド（部分合成・10w-30)。
僕の場合、オイルは粘度は気にしますが、銘柄や成分（化学合成、鉱物油ｅｔｃ）は気にしないので、安く済む純正オイルを使用しています。
ホントは5w-30、さらに贅沢を言えば5w-35なんてのがあればそっちの方が良いんですが、値段を考えれば無理ですね。
ちなみに、純正オイルでぶん回してもエンジンが壊れることはありません！
なにせ、あのスプーンのレース用車輌でも純正オイルを使っているくらいですから。
なぜか知らないけど純正オイルは安くて高性能！どの銘柄にするか迷っている方は、純正をお奨めします。
とはいえ、市販されているもので、エンジンが壊れるような粗悪品は出回っていないと思いますが。
今回、換えた直後の走り出しで、すぐにエンジンの回りが軽くなったのが実感できました。
2ヶ月・3,000キロ走行での交換でしたが、ＮＡの高回転型エンジンですと、違いは顕著に実感できます。
まあ、ちょっとオイルが劣化したからといってエンジンが壊れることはありませんが、気持ち良い走りのためには、マメに替えてあげたほうがいいかもしれませんね！
ついでに、とても渋い１速の入りも見てもらいました。
やはり、他の車輌と比して違和感があるようです。
具体的には、シフトの途中に違和感（引っかかり感）が発生します。
このタイミングが悪いと、シフトが全く入らなくなる。
クラッチを切りなおすと入ることもありますが、？？？な現象です。
他のギアにはスムーズに入る事を考えるとシンクロ等の異常は考えられないので、ミッション本体の異常かもしれません。
東北旅行が終わったら、ディーラーに入院させようと思っています。もしかしたら、ミッションの乗せ換えなどの大手術になるかも・・・！
エンジンのほうは相変わらず絶好調です！
回してみて思ったのですが、6,000rpm～7,000rpmより、7,000rpm～8,000rpmの方が雑音もなく、綺麗に回っている感があります。
やっぱり、毎回レッドまで回さないとダメですね！
納車後、ナラシが終わって、初となるエンジンオイル交換です。
オイルはホンダ純正のウルトラマイルド（部分合成・10w-30)。
僕の場合、オイルは粘度は気にしますが、銘柄や成分（化学合成、鉱物油ｅｔｃ）は気にしないので、安く済む純正オイルを使用しています。
ホントは5w-30、さらに贅沢を言えば5w-35なんてのがあればそっちの方が良いんですが、値段を考えれば無理ですね。
ちなみに、純正オイルでぶん回してもエンジンが壊れることはありません！
なにせ、あのスプーンのレース用車輌でも純正オイルを使っているくらいですから。
なぜか知らないけど純正オイルは安くて高性能！どの銘柄にするか迷っている方は、純正をお奨めします。
とはいえ、市販されているもので、エンジンが壊れるような粗悪品は出回っていないと思いますが。
今回、換えた直後の走り出しで、すぐにエンジンの回りが軽くなったのが実感できました。
2ヶ月・3,000キロ走行での交換でしたが、ＮＡの高回転型エンジンですと、違いは顕著に実感できます。
まあ、ちょっとオイルが劣化したからといってエンジンが壊れることはありませんが、気持ち良い走りのためには、マメに替えてあげたほうがいいかもしれませんね！
ついでに、とても渋い１速の入りも見てもらいました。
やはり、他の車輌と比して違和感があるようです。
具体的には、シフトの途中に違和感（引っかかり感）が発生します。
このタイミングが悪いと、シフトが全く入らなくなる。
クラッチを切りなおすと入ることもありますが、？？？な現象です。
他のギアにはスムーズに入る事を考えるとシンクロ等の異常は考えられないので、ミッション本体の異常かもしれません。
東北旅行が終わったら、ディーラーに入院させようと思っています。もしかしたら、ミッションの乗せ換えなどの大手術になるかも・・・！
エンジンのほうは相変わらず絶好調です！
回してみて思ったのですが、6,000rpm～7,000rpmより、7,000rpm～8,000rpmの方が雑音もなく、綺麗に回っている感があります。
やっぱり、毎回レッドまで回さないとダメですね！