昨日は値上げ前ということで、ガソリンを入れに行きました。
ちなみに、今のところ燃費は脅威のリッター14キロ！
エアコンもつけているのに、かなりびっくりです。
ちなみに、ちょっと走ると、ブレーキダストで白いホイールが真っ黒け！
ま、それだけ強靭なブレーキを装着しているということで、やむをえないですね。
ちなみに、ＦＤ２のホイールはエンケイ製らしいです。
ｍｏｍｏもレカロも失いましたが、何気にホイールは一流品を装着！
まあ、そうはいっても純正品ですから、軽さはあまり期待できませんね・・・。そのうち、無限のホイールでも履きたいなぁ。
ところで標題の件ですが、今度のシビックＲはＤＢＷが採用されています（ＤＢＷ：アクセルを踏んだ瞬間、センサがアクセルの踏み込み量を察知し、それに応じてスロットルを開くシステム）。
このシステムの採用で、アイドルコントロールから、ＶＴＥＣ協調制御までをＥＣＵがこなすようになったとのコトですが・・・うーむ、正直、長所と短所が半々ですね。
長所といえば、ある程度スピードが乗っているときは、とんでもないほど気持ち良い加速を見せます。これは、ＤＣ５やＥＰ３のユーザーさんもびっくりなのでは？
短所は、低速時のレスポンスがイマイチ、というか、かなり悪いです。
特に、ゆっくりとしたスピードで1→2速のギアチェンジをする際は非常にレスポンスが悪い。
うまくシフトチェンジができないこともあり、運転がヘタクソになったんじゃないかと錯覚するほどです！
まあ、それでもシビックのＤＢＷは良くできているほうだといわれていますので、やはりＤＢＷの技術自体、発展途上なんでしょうね。
ただ、一部のカーマニアには「ＤＢＷはダイレクト感に欠ける」との声もありますが、僕としては、ダイレクト感に欠けるとは思いません。
考えてみれば、アクセルを踏んでスロットルが開くまで、電子回路を電気が駆け巡る瞬間の遅れが生じるだけ（だと思う）なので、普通の人間にダイレクト感の欠如が分かるはずなどありません。
せっかく変わったシステムが付いた車なので、このＤＢＷの感覚も思う存分楽しみたいと思います。