こんばんは！

あっという間の休日でしたが、今週は明日の月曜日を乗り切れば23日は秋分の日でお休みとなるので、ちょっと気が楽ですｗ（３連休もいいのですが、飛び石の休みも後半の連勤が分割されるので、意外と好きですｗ）

先週は世界陸上の開幕で日曜日恒例の「スポーツ御意見番」は放送されませんでしたが、今週は放送されました。

少し早い目に起きて見始めると本日は週刊ニュースでもディスプレイ解説があり、話題は最近、住宅街によく出没するようになったクマでした。（街中に出てくるクマを「アーバンベア」って言うんですね・・・知らなかったｗ）

この手のニュースでクマが射殺されると当該市町村に他市町村で関係のない人から射殺に関する苦情が入るとのことですが、クマの恐ろしさをしらない「頭がお花畑な人」は普通に無視して着信拒否しても良いのではと思う・・・（そんな人に限って自分の家の近くに出没すると「早く駆除して！」と泣き叫ぶんでしょうね・・）

スポーツでは東京で開催されている世界陸上の話題がトップでした。

現時点でのメダルは競歩で男子と女子がそれぞれ銅メダルを獲得しており、特に女子はオリンピック、世界陸上で初のメダルとなりました。

9日間にわたって開催された世界陸上も本日がラストで最後に決勝に残った男子リレーにメダルの期待がかかっており、最後の最後まで熱い戦いが続きます。

大相撲は早くも中日を迎えました。本日は中入り後に大河ドラマ「べらぼう」に出演した力士のワンシーンが紹介され、現役幕内力士の若元春、遠藤、錦木の3人が関取役で出演し、横浜流星さん演じる蔦屋重三郎と宴席シーンを熱演していました。

中日は勝ちっぱなしの横綱の豊昇龍が勝ち越しを決め、１敗の横綱の大の里、平幕の隆の勝、正代が追い、２敗の力士も６人と、まだまだ熱戦が期待できる流れとなっており、千秋楽まで目が離せません！

本日はヤフオクで入手した商品を楽しみました。

中身はKATOのE233系5000番台の京葉線です。

今年の５月に人生初の両国国技館で大相撲観戦を敢行した際、晩に東京近郊での「テツ」分補給（詳しくはコチラ）を敢行しており、その際に東京から海浜幕張まで乗車したのが、２枚目のF52編成+552編成でした。

このKATOから発売されている6両+4両の分割編成と同じ編成番号であったことから無性に気になり、つい散財してしまいましたｗ

今回の入手品は2011年発売の初版品ですが、ほぼ未使用で非常に状態の良いものでした。

他にもこのセットを落札した大きな理由があるのですが・・・のちほどにｗ

車両を見ていきたいと思います。まずは東京向きの先頭車で１号車と７号車のクハE232です。

関東の在来線を初めて買うので、あまり詳しくはないのですが、このE233系は京葉線以外にJR東では色んな路線で運用されており、京葉線では5000番台として2010年から登場し、翌年には今回の商品である6+4編成が登場しています。

こちらは同じ先頭車ですが、向きは蘇我方面で6号車と10号車のクハE233です。

ほとんど先ほどのクハE232と同じで、パッと見は違いが判りませんｗ

ちなみにこのクハE233の10号車は私が京葉線で東京から海浜幕張まで乗車した車両であり、２枚目にパカリストした10号車を掲載していますが、乗車した位置を載せておきますｗ

東京を出たときはそんなに混んでいなかったのですが、途中の舞浜（ディズニーランドの最寄り駅）からネズミカチューシャを装着した大量の客が乗ってきて混雑したのを覚えていますｗ

上がクハE232、下がクハE233ですが、側面は窓の配置も全く同じです。なんとか２枚目の屋根上でアンテナの違いが判る程度です。

クハE232には編成内の液晶情報ディスプレイ用の高速データ通信用として２本のWiMAX用アンテナが装備されています。

こちらはモハE233の中間車両で上から３，５，９号車となっています。（１枚目の９号車のみ側面比較用に反対向きにしています。）

この車両はパンタグラフが付いていますが、３号車は東京よりの先頭のみで、５，９号車は両端に装備されています。ただ両端に装備されていますが、蘇我方面のパンタグラフは予備であり、通常は使用されていません。なので６+4両の分割編成にそれぞれ５，９号車で予備パンタグラフを設置しており、３号車は同じ６両編成に予備パンタグラフを持った５号車があるので、蘇我方面側のパンタグラフは省略されています。

最後は同じ中間車両ですが、こちらはパンタグラフのないモハE232で、上から２，４，８号車となっています。（１枚目の８号車のみ側面比較用に反対向きにしています。）

こちらも先ほどのモハE233とほとんど同じで違いはパンタグラフの有無くらいしか素人の私には見分けがつきませんでしたｗ

今回の6+4両の分割編成は説明書にもある通り、京葉線では終点の蘇我駅は内房・外房線と接続しており、一部の快速はそのまま外房線を走行し、途中の誉田駅で分割し、前４両は東金線の成東駅、後３両は勝浦駅まで走行し、そこから出発した分割編成が再び誉田駅で併結して東京に向かっていました。

なのでこの分割編成のセットには２枚目の通り、快速で行き先が２段で成東と勝浦が兵器された交換用の行き先種別幕も付属しています。

そして今回の落札品ですが、ともに増結セットの７号車（クハE232）と９号車（モハE233）ですが、なんと４両編成のみでも楽しめるように製品では省略されているヘッド・テールライトと消灯スイッチが７号車に追加装着され、９号車はAssyパーツを使って動力化されています。

この説明文を見て即決価格は送料込みで26500円とほぼ定価に近い値段でしたが、思い切って購入しました。結果的には追加装備以外に未使用美品のような状態であったので、私的には満足しています。

ということで、お座敷レイアウトに入線させました。

向きは蘇我方面を先頭にしています。２枚目の先頭車同士の連結部分もイイ感じです！

10両で2Mの編成ですが、しっかりと同調しており、走行はスムーズです。

10両編成ですが、途中の６，７両目が先頭車同士の連結でもあり、私の地元で以前に分割・併結していた207系（詳しくはコチラ、コチラ）を彷彿とさせてくれます。

ちなみに京葉線では本数は減りましたが、現在でも分離・併結運用は残っているようです。

なので写真だけですが、誉田駅での分離をちょっとだけ再現してみましたｗ

ただ同じ線路なので分離後に本来は４両編成が先に出発しますが、キハすきすき線区では同時に動いてしまいますｗ

なので止まった状態で雰囲気のみ楽しみました。

ただ基本的には長編成であるE233系を４両の短編成でも楽しめるので、今回の購入品はとても満足しています。

今回は初の「御上りさん」で乗車した車両と模型で発売されている編成番号が全く同じだったことから１回しか乗車していないにも関わらず、ネットではややプレ値化している状態ですが、購入してしまいました。

他にも山手線のE235系に乗車していますが、こちらも乗車した03編成がKATOから発売されており、さらにこちらは編成番号が変わらずに再販されるとのことであり・・・購入を迷っています。（山手線は２駅しか乗っていないのですが、乗った記念に欲しいと・・・ｗ）

でわでわ

ネットでは京葉線のE233はほとんど見つからずです。（たまに貫通編成は見かけるのですが・・・）

あとは気になっている山手線のE235系は絶賛予約受付中のようで・・・迷うｗ

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祝！KATO E233系5000番台 京葉線 6+4分割編成 入線！

祝！KATO E233系5000番台京葉線 6+4分割編成入線！