□ リニア・鉄道館 車両展示③

リニア・鉄道館 車両展示②
に引き続き
名古屋市港区金城ふ頭3-2-2
にあります
リニア・鉄道館


次はモハ52形式電車

流線形デザインで一世を風靡



京阪神間で急行用として
1936年 (昭和11年)から1937年 (昭和12年) にかけて
12両製造された電車の先頭車

車体は当時の世界的な流行になっていた流線形デザインを採用し
「流電」 の愛称でも親しまれた
明るいツートンカラー 固定編成での運転も それまでの国鉄 (当時鉄道省)
電車の常識をくつがえすものとして大きな話題となった
晩年は 飯田線で使用していた



車内の様子


次は クモハ12形式電車

鉄道省初の鋼製電車



鉄道省が製造した最初の鋼製電車
モハ30形式を改造し 1両でも運転が可能なように
車体の両端に運転台を取り付けた形式

クモハ12041は幾度かの改造を経た車両で
主に京浜線で使用された後
国鉄浜松工場で入換牽引に使用されていた
クモヤ22112を1987年 (昭和62年) に旅客用に再改造
2002年 (平成14年) まで使用した



車内はこんな感じ


次は EF 58形式電気機関車

戦後の代表的な旅客電気機関車



1946年 (昭和21年) から172両が製作された旅客用電気機関車

1952年 (昭和27年) 製造の後期形から流線形車体を採用
のちに前期形も流線形に改良された
特急列車の牽引にも使用され 戦後の花形として活躍
東海道本線の全線電化完成時には特急 「つばめ」 「はと」 を牽引し
その後はブルートレインから荷物列車まで幅広く活躍した



近くに モハ30131 の模型がありました

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