こんばんは🌆
今日も暑かったですね
ホンダエイプ100のエンジン🏍
マフラーに若干オイルらしきものが付くという事で
バルブシールの交換とピストンリングを交換しようと話がありました
こちらのオーナーさん、普段は街乗りなんですけど
サーキットデビューをしたのでもうちょいとパワーがあればなあなんて話していたのです
そんな流れでもしシリンダーに傷があったり
ピストンも良くなくて交換になるならば
いっそのことボアアップしちゃおうってなりました
ついでにハイカムも入れちゃうなんて当初の予定からだいぶ変わりましたがやる内容はあまり変わらないし
パワーアップして速くなる事間違いなしです
そんなこんなでエンジンが到着🚛
まずはシリンダーヘッドを外すんですけど あら
ナットが緩むんだけど外れない…⁇
このヘッドボルトだけ頭がカットしてあり謎
これが外れないと先に進まないのでナットを壊して
ヘッドボルトを外したら
下穴はナメてるし、上はこれだけカットしてありました💦ありえん
このエンジン、オーナーさんが中古で買ったんですけど前の持ち主の時に一度は開けているんでしょう
何故ゆえこうなったのかは不明ですが組み方に問題あります
クランクケース側はタップを立てて直りました
燃焼室はカーボンがたくさんだけど
中はキレイでした
バルブシールを交換するのでバルブを外そうとしたら
今度はインテークバルブのバルブコッタが食い込んで外れません😩
コンプレッサーでいくら縮めてもコッタが浮かない
よくみるとバルブの頭が潰れちゃってます
タペットスクリューもこの通り
何とかコッタは外れたものの、バルブの頭がコレじゃ
抜けません
ガイドにキズつかないように頭を削って
抜きましたけどインテークバルブ側の部品は交換
燃焼室のカーボンは除去します
効果があるかは不明ですけど多少排気効率が上がればいいな^_^
新しいバルブに交換するのでアタリを出します
排気側のバルブもすり合わせします
新しいバルブシールを取り付けてバルブを組みます
新しいバルブシールを取り付けてバルブを組みます
ま、こんな感じになりました
全部だと長すぎるから続きはまた明日😅