今日も良い天気でしたね〜
日曜日に拗らせた体調が一旦は良くなったもののなかなか治らなくて困りました
遅れている作業があるので
何とか追いつけるようやっていても
これでは何の意味もなくなりますね
自分で工場をやっているのに
体調を崩してはダメだとちょっと反省
しばらくはなるべく規則正しい生活を
送るよう心がけます
まあ、自分の体調はともかく
先日の続きです
外したシリンダーヘッドの吸気側の
ポート
長年の汚れが溜まってます
こちらはバルブ
やはりこちらも汚れてます
良い設備があれば早くキレイに
仕上げられるのですがワタシの工場には
そんな設備がないので、ひたすら人力で
落としていきます
ま、こんな感じになります
元々はヘッドガスケットの交換だったんですけどね、多少予算は上がってしまいますが年数から考えると一度やっておいた方が長くお乗りになれるのかなぁと思います
ヘッド本体も燃焼室やその他の汚れを
落とします
落とした後はバルブのすり合わせ作業を
やりました
今はもっと良い工具もありますが
これまたワタシは持っていないので
この昔ながらの通称タコ棒を使って
すり合わせしていきます
このタコ棒も数本サイズがありますが
この時はみんなちょっと疲れていたので
今回はこのサイズで作業しました
このすり合わせもやるとやらないでは
多少なりとも違いはあるかと思います
燃焼室にしてもカーボンの蓄積で
圧縮が基準よりも高くなってしまったり
バルブとの間にカーボンの噛み込みや
バルブの密着不良で圧縮が落ちてしまったり…
ある程度すり合わせが終わったら
一度その状況を光明丹を使ってみたり
一度セットして密着の状態を確認します
あまりバルブの状態が良くなければ
交換しますけどね
バルブスプリングなどを組み付けて
こんな感じになりました
ポートはほんのちょっとだけ
削ってみました
多分違いは感じられないと思うけど
気持ちだけ
バルブ等の掃除やステムシールの交換、
これで調子良く走ってくれる事を願って
ヘッドまわりは終了
ロッカーアームやカムシャフトは
ヘッドをブロックにセットした後に
組み付けます
ヘッドを本体に載せるにはまだ他の作業があるのでもう少し先になります
しばらくはドミンゴのお話になりますが
続きはまた後日ということで