こんばんは
今日は一日涼しかったですね
夏用の仕事着で来たので
この時間だとちょっと寒くなりそう。
先日のステップワゴンの整備の続き
ウォーターポンプを交換しました
オイルシールの交換も終わり
タイミングベルトを組み付けます
合わせマークの位置を確認して
組み付けましたが
インテーク側のカムが動いてしまい
１コマずれます
組んでもどうも合わせ位置がすっきりせず
なんとなく違うような・・・・
ここ最近タイミングベルトの交換が
多かったけど
今回はうまくいきません。
このエンジンも何度も普通にやっているので
うまくいくはずがないんですがね。
上側を組んで下からはめようとすると
ベルトがバラけるか位置がずれるか・・・
しばらく考えてみると
忘れていたことがあった
ずれることがない・・
しかも写真のように
カムシャフトのホルダーとカムの部分に
穴が開いていてそこに棒を挿すことで
位置が固定されます
これでやってみるとすぐにできました
ベルトのカバー、マウントを組みつけていくと
今度は
エンジン下側のマウントがボロボロ
ホント初期型のステップワゴンは
コイツが弱い
ここら辺をばらすときは
ほぼこの部品はこうなっています
ここのつくりは何でこうしたんだろうと
いつも考えさせられます
最後にタペットカバーのパッキンを交換して
もう一つ忘れてはいけないのが
丸くて黒いのがわかりますかね
カムの後ろ側にある
サーキュラプラグ。
ここについているＯリングが劣化して
オイルが漏れてきてしまいますので
ここも交換です。
続いてエアクリーナは点検して大丈夫。
ファンベルト系はせっかくなので交換。
プラグは・・・
ダメ。交換です
最近、色々な車を点検すると
プラグが良くない物が多いです
今はほとんどがキャブレータではなく
電子制御で燃料を調整してくれるので
昔みたいにプラグがカブるというのは
少ないけど
その分、プラグを見る機会が
減ってしまったのでしょうか・・
いくら汚れが少なくなったとはいえ
たまには交換してあげましょう
エンジンオイル、クーラントを入れて
エンジン周りは終了
下回りでは
ドライブシャフトのブーツが切れていたので交換
もう片側も時間の問題そうだったのでこれも交換
そしてブレーキパッドは・・・・
ダメ・・・
残りわずかです
車検に関しては
数字上が問題なければ通りますが
これじゃ、長くは乗れません
なのでこれも交換。
面取りして、グリスアップをして
組み付けます。
車種にもよりますが
普通の乗用車クラスなら
新品の時が約１０ミリ。
先ほどのは１ミリあるかないかです
ワタシのところでは
車検整備をしたときは
４ミリ以下になっていた場合
交換をお勧めします。
まだあるかと思われますが
パットにセンサーがついているものは
残１～２ミリになったときに
キーーーーと嫌な金属音が出て
少ないとお知らせしてくれるのがあります
仮に４ミリ残っていて
センサーが２ミリのところで音が出るように
なっていた場合は実際に使えるのは２ミリ。
距離をある程度乗られるお客さんは
せっかく整備しても
またすぐに
いらっしゃ～い
になってしまいます。
パッドの話が長くなりましたが
一緒にブレーキフルードも交換。
タイヤは２本山が少なかったので
交換しました。
これで整備自体はほとんど完成です
オイル漏れ、水漏れを確認して
問題なければ終了
ここからは仕上げの作業に入ります
今回は販売ということで
限られた予算の中で整備などをしていかなければ
なりませんが
この状態だったということもあり
かなりの部品を交換しました。
せっかく買ってくれたからには
できるだけ長く乗ってもらいたいので。
明日検査を受けて金曜日に登録までできれば
いいけど
間に合うのかな・・・