タイヤの区分けを以下のように設定してるサイトがありましたので参考にさせてもらいます
レース
レーシングレプリカ
ハイグリップ
スポーツ
ツーリング
今まで自分はレースカテゴリーのものしか履いておらず他は見向きもしていませんでした
V4PPの純正装備はスポーツカテゴリーのロッソⅣ(クワトロ)
区分けでは上から4番目なので慣らしが終わったら捨てようと思い走ってみると何ら不満が出ません
納車日は土砂降りでそのまま1000kmツーリングに出動しましたがウェットで危うさは一度も感じませんでした
乗り味は少し固いですがステップまでバンクしても破綻の兆しさえありません
コーナーリングも素直です
削れて減りやすい寒い時期に納車され二人乗りも交えてアチコチ走り回り１ヶ月チョットで3200km走りスリップサインが出てシーズン終了
今までは1000～2000kmのライフしか経験していないので重量車にも関わらずロングライフと他の問題点のなさにも驚きを隠せません
しかしハイグリップカテゴリーのロッソⅣコルサとそんなに価格が変わらない
それならとシーズンが変った今季の乗り出しからショルダーがレーシングレプリカ並みのロッソⅣコルサを履きました
タイヤキャリブレーションをして出発
やはり乗り味は固いですが気温も上がりコーナーもゴリゴリ行けます
雪解けwet路面はヌルヌルしてとても開けられませんでした
6回走り1029kmでスリップサインが出て終了
この車両にハイグリップカテゴリー以上のタイヤは無理と判断
コルサは他に3セット在庫していましたが仲間に買い取ってもらいました
そして急遽スポーツカテゴリーのロッソⅣに戻そうと市内の量販店を回ると人気でどこも品切れ
唯一スポーツカテゴリーで在庫があったくっそ高いパワー6を仕方なく装着
タイヤキャリブレーションをして出発
これは乗り心地が良い！
ロッソ系のゴツゴツさがなくて疲れずらい
ウェット路面でわざと開けると排水された後にリアタイヤが引っ張られたように感じるくらいグリップします
ドライのグリップはクリップからグリグリ開けて行けるロッソⅣコルサに劣ります
コーナー進入とクリップからのスロットル操作に少し辛抱が必要ですがストレスになる程ではありません
全然問題なく使えます
倒しながらガバ開けして250km走行後の写真ですがサイドの文字が全然消えない
クワトロコルサだと120kmくらい走ると消えてました
スポーツカテゴリーのタイヤは3000kmもちそうですね
安いならこれは万人にお勧め出来るタイヤだと思います
スリップサインが出たら次はカテゴリー的にこれより下は無いツーリングタイヤを履いてみます
今まではシーズンに8回前後タイヤ交換をしていましたがツーリングタイヤで済むなら1回するかしないかで済みますし価格も安いので楽しみです
歯牙にもかけていなかったカテゴリーのタイヤ達ですが普通のパワーのバイクなら何を履いても大丈夫な事を知りました