300km走行して来ましたがとにかく乗りやすい
ワインディングで3速4速を美味しい速度域で美味しい回転付近を維持して走れます
中間パイプを交換した事によって低回転時のスロットル開け始めのドン突きも軽減されて更に快適に
以前の丁数だと丁度美味しい速度域でシフトチェンジになって低い回転数を使う事になっていたので気持ち良さと車体コントロールの楽さが全く変わります
そして燃費はリッター10を絶対に越えなかったのですが2～3増えました
しかしここである問題が
タイヤキャリブレーションが機能しなくなりました
キャリブレーション出来なくても走行に問題はありませんが滑った事が無いとは言えトラコンの介入タイミングが変わるのはちょっと嫌です
速度表示もズレますがこちらは気になりません
せっかく絶妙なポイントにハマったのにノーマルのすぐ頭打ちになるあの走りずらさには戻りたくありません
現在フロントを1丁増やしたのでリアは約2.5～３丁分減らした値と同等なっています
１丁若しくは２丁分の変更だと上手くいったとの事例を聞いたのでリアを１丁増やしたスプロケットと２丁増やしたスブロケットをオーダーしました
フロントを１丁増やした状態でリアを１丁増やすと２丁減らした値と同等に
２丁増やすと１丁減らした値と同等になるからです
チェーンはリンク数を前回増やした範囲内におさまるのでそのままでOK
届いたらまた検証走行します