ドラスタのタイヤって、純正が170/80-15なんだけど、このサイズって、選択肢が少ないんですよねぇ･･･
17インチや18インチだと、選択肢の幅がグッと広がるんですよ。
そこで今回･･･
インチアップ!! しちゃいました
以前、某オークションでGetしたリアハブを使って、
17インチアルミリム組んじゃいました
側面から見ると、純正（15インチ）との極端な差は感じられません
が、
正面から見ると･･･
太っ!!
さすが5.0インチ!!
リムの縁と、ブレーキドラムがほぼツライチです。
今回、バルブはこちらを使いました。
ACTIVEの『GALE SPEED 74°バルブ』です。
アルミ製で、かなり軽いです。
タイヤはこちら。
『ミシュラン パイロットロード2』です。
このタイヤ、チューブレスタイプなので、フロントホイール同様、、OUTEXさんのチューブレスKitでチューブレス化しちゃいます
で、タイヤの組込みを終えた状態
天気のいい日を狙って、車体に取り付けました。
シートとリアフェンダーを外した状態
いじってばかりで殆ど乗らないので、タイヤの溝はシッカリ残ってます
今回は車高を純正同等に戻すので、サスも外しました。
サスの左端に付いてるのが、ハリケーンのリアドロッパーです。
これで、純正よりも5cm程度車高がダウンできます。
今回はこれを外しちゃいます。
作業に夢中で写真を撮り忘れちゃいました･･･
いきなり完成状態になっちゃいますが、こんな感じになりました。
※ホイールインチアップ＆車高ノーマル
ちなみに、こちらは変更前の状態。
※純正タイヤ＋5cmダウン状態
タイヤの慣らしを兼ねて、かるく走ってみましたが、だいぶ感触が変わりました。
今回、
・フロント延長
・リア車高戻し
・フロントチューブレス化＆タイヤ交換
・リアインチアップ＆タイヤ交換
など、色々と変わったので、一つ一つの効果を判断するのは難しいのですが、フロントタイヤからハンドルに伝わる振動が減ると共に、リアのグリップが明らかにUPしています
それに、車高UPで車体を倒し易くなり、交差点やカーブをスムーズに走行する事ができるようになりました。