昨日のチャリ通は復路の21km。
今朝の体重は99kg。
昨晩は新しいタイヤでウキウキしながら、そして軽快に走る。
考えてみれば土曜の往路から乗ってなかったので休養充分て感じだ。
無理して高架道路を越えるも、これではムキムキ方向のトレーニングになってしまうなと反省。
多少の遠回りをしてでも、軽く沢山ペダルを回そう。
今朝の往路は向かい風に苦しむ。
雨よりも風がつらいのは、チャリ通のお約束。
信号待ちで並んだのがミニスカートの若奥様と油断したが、奴のマシンは電動アシストであった。
思わぬ出足の良さに面食らうも、登り坂にて勝利する。
はっきり言って電動アシストは登り坂では最強である。
しかしその後の下りなどでは普通の速度なので、狭い歩道などではこちらが前に出て優先権を勝ち取らないと、延々ゆったりペースに付き合う羽目になるのだ。
電動アシストを前に、躊躇してはいけない。
叩けるうちに叩いておかねば。
今朝の体重は99kg。
昨晩は新しいタイヤでウキウキしながら、そして軽快に走る。
考えてみれば土曜の往路から乗ってなかったので休養充分て感じだ。
無理して高架道路を越えるも、これではムキムキ方向のトレーニングになってしまうなと反省。
多少の遠回りをしてでも、軽く沢山ペダルを回そう。
今朝の往路は向かい風に苦しむ。
雨よりも風がつらいのは、チャリ通のお約束。
信号待ちで並んだのがミニスカートの若奥様と油断したが、奴のマシンは電動アシストであった。
思わぬ出足の良さに面食らうも、登り坂にて勝利する。
はっきり言って電動アシストは登り坂では最強である。
しかしその後の下りなどでは普通の速度なので、狭い歩道などではこちらが前に出て優先権を勝ち取らないと、延々ゆったりペースに付き合う羽目になるのだ。
電動アシストを前に、躊躇してはいけない。
叩けるうちに叩いておかねば。