買ったTZR250RSは発売からすでに24年の歳月が経っています。
今の私に極上車が買える訳もなく、車体の程度は限られたものになってきます。
全体的には綺麗なんですが、アンダーカウル左は画像のような状態。(T ^ T)
右側もこんな状態。(´Д` )
完全に割れたところは、結束バンドで繋がれています。（;￣O￣）
う～ん。
直すの大変ですが、模型製作のスキルがどこまで通用するか。
レストアしてみたいと思います。
つづく
ここで、ヤマハTZR250Rについて解説せねばなるまい。
これを読んだ貴兄は、明日からTZR２５０Rマニアと自称して頂いてよろしいかと。
ヤマハTZR250Rは１９８５年に登場した『TZR２５０』（上の画像）の３代目として１９９１年に生産された
形式３XV V型２気筒２５０ｃｃのバイクである。
名称もＴＺＲ２５０の後にＲが加えられ、『ＴＺＲ２５０Ｒ』と変わりました。
よって２５０Ｒと言えば３代目の３ＸＶを指します。
当時レースでは当たり前の倒立フロントフォークやガルアームなど
レースで培われた技術を惜しむことなく注ぎ込まれたモデルなのです。
１９９１年から１９９９年の８年間生産され、９１年以降は毎年改良を加え
年式それぞれに特徴をもったモデルである。
１９９５年以降は改良されず販売されたので、実質５つのイヤーモデルが存在する。
では、細かく見ていこう。
画像は１９９１年にTZR３代目として登場した『TZR２５０R』
タンデムシート部分に緑のゼッケンが付いているので通称『緑ゼッケン』と呼ばれている。
このTZRを見かけたら、あ！初期型！！ と叫びましょう。ｗ
初期型でスタンダードなモデルです。
５００台限定でスペシャルなモデル『TZR２５０R SP』をスタンダードと同時にラインナップ。
調整できる前後サスペンションやクロスミッション、乾式クラッチなど『サーキットモデルを公道で』がコンセプト。
限定ですから～人気があるわけで、現在も初期型にも関わらず大人気なのです。
１９９２年モデル
細かい改良はあるものの、基本的には前年と同じ性能の９２年式。
カラーも平凡で最も影の薄い存在。
しかし翌年から４０馬力へとパワーダウンすることが決定していたので、最後の４５馬力モデルとして
それなりの人気がありました。
１０％以上のダウンですから～中古市場が高騰したのもこの頃。
各メーカーが販売する２５０ｃｃ２ストは全て自主規制により４５馬力→４０馬力となりました。
９２年もSPモデルがありましたが、当然ながらスタンダードモデルより高額でした。
SPの乾式クラッチに乗りたい！でも…お金が… そんな貴兄にヤマハが立ち上がります。
９２年RSモデル
スタンダードに乾式クラッチを搭載したモデル、『TZR２５０RS』が登場！！
SPに乗れなかった貴兄大歓喜。
私が今回購入したモデルです。
もう当時のお金がない貴兄そのままの私にピッタリのモデルｗｗｗ
ゼッケンが黄色で通称『黄ゼッケン』と呼ばれているRS。
街で見かけたら、あ！RS！激渋！！ と叫んでくださいｗｗｗ
自主規制により最高出力が４０馬力に抑えられた９３年モデル。
白いゼッケンにより通称『白ゼッケン』と呼ばれていました。
９３年RSモデル
９２年同様、RSモデル・SPモデルが併売されていたため、スタンダードモデルを買う貴兄が少なかったこともあり
この年でスタンダードが姿を消すことになります。
白ゼッケンを見かけたら、あ！最後のスタンダードTZRだ！！と叫びましょうｗ
１９９４年ＲＳモデル
スタンダードの廃止により、スタンダードモデルに格下げになったRS。
SPと細かい違いはあれど、クロスミッション以外はほぼ同じ。
こうなると街乗りしやすいRSが人気となりSPが売れないというジレンマに。
だったらクロスミッションや～めた！ってなって、SPモデルのクロスミッションが最後のモデル。
もう、２種類意味無くね？１種類でいいんじゃね？って言ったかどうかはわかりませんが、
RSとSPを統合することに。
街で見かけたら、あ！最後のRSだ！！ 最後のSPだ！！ と叫んでください。
１９９５年～１９９９年ＳＰＲモデルTZR２５０R最終型。
その名も『SPR』
ＲＳとＳＰが統合され９５年以降ＴＺＲは、このモデルのみのラインナップ。
剛性アップをはじめ、細かい改良を受け『トリプルYPVS』という、電子制御の吸排気装置を搭載。
最後のTZRに相応しい究極のTZR２５０Rとなりました。
ヤマハの意気込みに反してユーザーは、『重くなって馬力減って遅くね？ しょぼくね？』
と、イマイチ人気がなかったのは意外と知られていない。
町で見かけたら、あ！最後のTZRにして究極のTZRだ！でも遅くね？って叫びましょうｗｗｗ
つづく。
２ストロークエンジンを搭載したレーサーレプリカバイクは２０００年までに全てのバイクメーカーで生産中止となりました。
エンジン特性から、排気ガスや燃費と言った部分が４ストロークエンジンに対して著しく悪いのが理由です。
若者のバイク離れやレーサーレプリカ人気の低迷など、現在の市場状況では当時のような贅沢な装備や設計は
もうあり得ないでしょう。
絶滅しかかっている２ストレーサーレプリカ。
もう今しかないのです。
このチャンスを逃すともう二度と手に入らないでしょう。
というか、入手不可能な価格となってしまうでしょう。
上の画像は私が９５年に買った、ホンダNSR２５０R SP ロスマンズカラー 限定１０００台
９０万円ぐらいしたと思います。
う～ん！今見てもカッコいい！！
当時ホンダの最新技術が投入されており、先進のカードキーや、
プロアーム（片持ちサス）採用など、贅沢極まりない造りのバイクでした。
当時の技術者が、盗難（直結）は絶対に出来ません。
もしされたら丸坊主にします！って言うほどの自信作だったようです。
で、いま付いてるプライスがこれですよ。
新車じゃないですよ、中古車ですよ！
ひゃくろくじゅうまんって！！
高いにもほどがある！っちゅうねん！！！
市場でも上物は１００万円越えが普通のようです。
程度が悪くても８０万円以上・・・
欲しいけど・・・無理。
NSR 人気があるのね。
で、次のターゲットは・・・
ヤマハTZR２５０R SPR １９９５年式
ヤマハがNSRやガンマに対抗して送り出した究極の２スト。
タマが無いね～
売ってない。
上の画像は１９９１年式 SPで、９８万円のプライス。
SPRは１００マン越え確実ですな。
無理。
スズキRGVガンマSP
私、ガンマといえば・・・
これですよ↑これ！！
ああ、ガンマ、イイ。
でも、乗るなら最終型が良いのかな～
で～、今の中古相場は～
おおっ！安いじゃないの！！
いや、安くない安くない。
十分高いです。
でも、NSRやTZRに比べたら半分ぐらいのプライス！！
ぬ～。
どうするかな～
いや、TZR買ったんですけどねｗ
つづく
皆様こんにちは。
如何お過ごしでしょうか。
私は最近、バイク欲しい欲しい病にかかってしまいました。
私の場合、病気にかかると重症化するのが特徴で、
タイトルの１９９２年式ヤマハTZR250R RSを
買ってしまいまいました。（笑）←あっさり
今から２０年前、私は上の画像の
ホンダ NSR２５０R SPに乗っていたんです。
当時はお金が無く、泣く泣く手放した辛い思い出があります。
いつかきっと、また買ってやる！
そう思い早２０年。
遂にその時はやって来ました。
つづく
ガンプライベントですから～お土産はガンプラですよ。
こちらがイベント限定のＧ３ガンダムrevive。
一般販売品と色が違うだけですけどね。
値段は同じですけど、定価での購入です。
こちらは でんでんタウンで買った 百式revive。
特別なもんではありません。
新製品だったもんで。w
京都は宇治市にある『伊藤久右衛門』で買ったお土産はこれ。
梅酒です。
私は酒飲みでは無いので奥さん用ですね。
ちゃんと抑えるところは抑えないとwww
お盆 如何お過ごしでしょうか。
私は昨日、滋賀で開催中の『ガンプラエキスポ イン 滋賀』 に行ってきました。
上の文字が『ボイン』に見えたあなたは、お疲れのようですｗｗｗ
大津パルコで開催中ですが、まぁ大したことありません。（笑）
予想はしていましたがホントしょぼいんで、滞在時間10分となりました。
イベント限定ガンプラは、↑こんな感じ。（せっかくなんで、Ｇ３ガンダムをゲット）
早々に会場を後にして昼飯へ。
お昼はこちらのお店でした。
超 美味しかったです。
京都に来た際は是非。
その後、京都 四条河原町へ移動し『やまもと寺町店』を探索。
汗だくになってもう限界！ってところで、『月ヶ瀬 堺町店』へ避難w
宇治金時を食べてクールダウン！
あえて、こしあん・練乳・バニラアイスを追加でトッピング。
激ウマでしたよ。
と散策。
我ながらアイドル並みの移動と過密スケジュールをこなしましたwww
お盆にも関わらず、渋滞を避けパーフェクトな移動。
我ながら『天晴れ！』です。
●が目的のお店。赤線が移動ルート。枚方市をＡＭ７：３０に出発し、大阪市平野区経由→滋賀→京都市左京区→京都市中京区→京都府宇治市→京都府城陽市→奈良市経由→大阪市中央区→大阪市浪速区→大阪市平野区経由→大阪府枚方市ＰＭ９：００帰宅。
どうですか！ この緻密に練られたルートとスケジュール。
素晴らしいですね！自画自賛ｗｗｗ
戦利品は次回。
現在、体重がMAXに近づいているので
夜のウォーキングを始めました。
ただ歩くのは続かないのでポケモンGOも始めました。（笑）
お気に入りは、画像のブースター。
可愛いですね～(^o^)
見てると伸びなんかして可愛いったらありゃしない。www
猫可愛がり ならぬ、ブースター可愛がりです。
あ、タイトルはポケモンGOダイエットの略です。w
MGCのコマンダーを もう一挺持っていまして、いい機会なので並べてみました。
こちらもナチュラルでスモールカート。
この後にスパーリアルヘビーウエイトのリアルカートが発売されました。
ブラック仕上げで無くナチュラルを選んだ理由は、ブルーイングを考えていたからなんですが
今もってそのままの状態で保管されています。w
我が家でコマンダーと言えばコイツが1番！
ZEKEコマンダーの登場です。
MGCノーマルコマンダーとのツーショット。
イイですね～ ワクワクしますね～www
更に、ウエスタンアームズのシーキャンプも登場です。
ガスガンですが、十分鑑賞に堪えます。
私が所有するコマンダー。
言うことなしです。
トリガーはステンレス製が付いており、ワイドトリガーアダプターもスチール製が付いているんですが
レンチが無く取りはずせません。
老眼でよく見えませんがw、拡大して見るとこの通り。
イモネジで固定されています。
細かい工具は結構持ってる方なんですが、手元に0.89mmしかありません。
コレでも大きいんですよ チクショー！
外すには0.71mmが必要なようです。
皆さん持ってます？0.71mmですよ0.71mm。
普通使いませんわ。
精密ドライバーのマイナスで外すか？
いやいや、ネジ山が潰れたら嫌なのでそれは無しだな～。
ということで、トリガーは外れませんのでメーカー不明という事で。
実はまだ色々持ってたりします。
これらはまたの機会に。
グリップは木製が付いて ウエイトも入れていますので、そこそこ重いコマンダーになっています。
よく見ると、グリップはスプリングフィールドアーモリー製です。
珍しい。
ここはコルト製の実物が欲しいところですね～
記憶にありませんが、間に合わせでつけたんでしょう。
リアルカートでは無く、スモールカート。
デトネーターは入っていないので、完全に観賞用です。
久しぶりにMGCのガバを分解しました。
分解したり組み立てしてると心落ち着きます。
つづく