アウディＡ４ レギュレーター交換

アウディＡ４

車検＆鈑金でご入庫です。

お客様ご依頼で運転席のパワーウィンドウ修理も承りました。

ウィンドウが全く動かないとのことです。

早速、故障診断です。

モーターは動いています。

レギュレーターか、スイッチが怪しい。

スイッチの単体点検はＯＫ。

そうなると、レギュレーター。

点検すると滑車が割れてしまっていました。

交換になります。

新品のレギュレーター。

この交換が中々厄介

赤丸のトルクスで留まっています。

裏側から！

手も工具も入りません

ディーラーに確認すると、横の黒いサッシを外せばアクセス出来るとのこと。

しか～し、この子は溶接されてますよディーラーさん！

もう信用できません。

ドアミラー、ガラスを含んだウィンドウのサッシまるごと外します。

これでやっと、ボルトがお目見えです！

ほぼパネルのみ。

ここまでばらさないと交換できません。レギュレーター、、、。

絶対壊れないものなら、どんな組み付けしても良いと思います。

、、、でも壊れちゃってますよね、アウディさん

工賃も掛かってしまうし、、、。

う～ん、どういう考えだかわかりません

逆の手順で組み付けて完了です。

インプレッサ ベルト交換

スバル　インプレッサ

車検にてご入庫です。

ボクサーエンジン、いわゆる水平対向エンジンですね。

ベルトに亀裂が、、、交換です。

こちらのお車のベルト交換はとっても簡単。

赤丸のカバーを外します。

オルタネーターの取付ボルト（12、14？ｍｍ）を緩めます。

共締めのカバーが外れます。

黄丸のロックボルト（12ｍｍ）を緩め、アジャスタボルト（12ｍｍ）を緩めていきます。

オルタネーターベルトを外します。

2本目も黄丸のロックボルト（12ｍｍ）を緩め、アジャスタボルト（12ｍｍ）を緩めていきます。

ベルトを外し、2本とも交換です。

逆の手順で調整、組み付けで完了です。

お気に入り工具③

スエカゲツールのミニラチェットビットセット。

短いプラスビットを取付ると高さ、わずか1ｃｍ位です！

クリアランスのない所では大活躍です。

以上、インプレッサ　ベルト交換でした。

浦安自動車

ベンツ Ａクラス レバースイッチ交換

メルセデスベンツ　Ａクラス

レバースイッチがぐらついてウィンカーを出すとハイビームになってしまう。

とのことで、ご入庫です。

ステアリングホイールを外していきます。

と、その前に最近のお車には、ほとんど装着されてるエアバッグ。

作業中にならないように、必ずバッテリーマイナス端子を外しましょう！

なったら１０万円は下りません。ケガしますしね

バッテリーは運転席のフロア下にあります。

外して数分まってから作業開始です。
ハンドル裏のトルクス（Ｔ27）を左右、外します。

すると、エアバッグのパッドが外れます。

ハンドルを留めているヘックス（10ｍｍ）を外します。

組み付け時にズレないようにスプラインにアイマークしておきます。

その後ハンドルを引っこ抜くのですが固着していると、抜けたときに勢いあまってケガをする可能性があります。

その為、再度ヘックスを軽くはめます。

ストッパーにする訳ですね

２本のビスを外すとカバーが外れます。

この３本のビスを外すとレバースイッチが抜けます。

新品と交換して逆の手順で組み付けます。

外したレバースイッチ。

レバーの押さえ部分が割れています。

以上、Ａクラス　レバースイッチ交換でした。

浦安自動車