エスカレード ボンネットガーニッシュ エングレービング

既に納品完了していたエスカレードのグリルトップをご紹介

ボンネットの先端に在るから正確にはボンネットガーニッシュになるのかな

画像沢山で紹介

’０７～’１４のエスカレードの物で社外品

素材はスチールでクロームメッキが施されてました、まずはそのメッキを剥離しエングレービングへ

　　　　　　　　
地道に彫りこんで行きます、今回は手間掛かりますがメッキが乗る分を考慮し深く掘り込んでます


　　　　　　　　

　　　　　　　　

個人的にこの素材を切り込んだ感じが好きなんですが、サビが出ちゃうのでクロームメッキは必然です

　　　　　　　　
なかなか立体的になりました


　　　　　　　　

じっくりとチェックした後は、クロームメッキ工程へGO

クロームが厚すぎても柄を潰してしまうので、その辺はメッキ職人と直接打合せし、クロームメッキ

　　　　　　　　
キラッキラです


　　　　　　　　
色んなショットでどうぞ～


　　　　　　　　



　　　　　　　　

　　　　　　　　





　　　　　　　　



　　　　　　　　
まだ実車に着けた所は観てませんが、観るのが楽しみです


　　　　　　　　
ご依頼、有難うございました

金属、樹脂等、テーマに合わせたデザイン、ロゴ入れも出来ます、エングレービングのご依頼お待ちしております

Unodes.　担当　宇野

E-mail: uno@kch.biglobe.ne.jp

Tel: 090-8875-4207

暑くなってきました、Tシャツラッシュです

気温の上昇と共に、空気の重みが増してきました、そろそろ夏の感じが出てきましたね～

それと比例してオーダーもやってくるのがTシャツです

いつも有難うございます～神奈川県西部にお住まいの自称30代Kたんさんからは～

「デザイン代掛かってでも、世界に１枚が欲しい」って心意気なオーダーにお応えし～

今回も参考イメージを数多く頂き、それを元にオリジナルで造ります

フリーハンドを大切にしたデザインで、そのアナログさは崩さずに最後はにパソコン上で細かくバランス取ったり修正をし、まとめます

　　　　　　　
そのオリジナルデザインをプリントして世界に１枚を製作、完成～

　　　　　　　
へザーグレー生地に黒プリント


　　　　　　　
白いパーカーには、ガンメタクロームカラーでプリント

　　　　　　　
Solidらしく硬いデザインでも


　　　　　　　
こんなコミカルな適当デザインの方が以外とデータ造りに時間が掛かってたりします

　　　　　　　
前回造ったTシャツに被らない色あわせで完成


関西からオーダーは有名カークラブのJapanメンバー
　　　　　　　
白生地に紫プリントで夏もバッチリ

　　　　　　　
基本のイメージカラー黒に黄色もマスト


　　　　　　　
鉄板白生地に黒プリント硬派

これまた有名カークラブのJapanメンバー物は～名古屋からオーダー

　　　　　　　
ベビーサイズ、レディース（※暴走族じゃ無い方の）サイズ、通常メンズサイズの複数有難うございます


　　　　　　　

追加オーダーも入りました、有難うございます

　　　　　　　
PHAZE ONEメンバーからも持ち込み生地にプリントオーダー有難うございます

　　　　　　　
生地メーカーもバラバラで、サイズ表記に関係なくサイズもバラバラなんですが～しっかりと生地サイズに合わせたロゴサイズを出してプリントしてます

　　　　　　　

　　　　　　　



本日やってきて、急遽その場で造って、持って帰った～北関東にお住まいのM澤君
　　　　　　　
観た事有るな～ってデザインですが、最近僕の廻りではパロディーウェアー流行ってるのかな

これくらいのものであればサクッと瞬間的にデータも造れます

フォントも直感的に「あっあのフォントだ」ってな具合で出せたので瞬殺でした


　　　　　　　
最近ステッカー貼り来客が軽くラッシュしました

　　　　　　　
仕事頂いてるのに、皆さんお土産まで有難う　いっくんなんて石神井の名店名物持って来てくれました

M井君はぐんまちゃん、美味しく頂きました

車の画像を取り忘れたM澤君、ドリンク有難ううちの近所は自販機遠いから助かるわ～

お仕事頂いている業者様、S社長からは１ケースのルービー有難うございます

　そおいえば最近、毎日ハイブリッド車に乗ってました？乗せられてました

　理想的な車ですね～

　何の理想？

　効率的な理想です

　ホットロッドの大排気量、音とか大好きな僕は相反するハイブリッド車にも興味が有るのか有るんです

　通常のエンジン車はアクセル踏むと空気を吸い込み、ガソリンを気化させそれをシリンダー内で爆発させピストンを押し下げ、その縦方向のチカラを回転方向に変換させ、最終的にタイヤを回してます。

そのガソリンから発生させたエネルギーを、車を進める為に使えてるのは30％以下だと言われてます。

良くても、たったの30％なんです。

残りの70％は大半を熱エネルギーとして消失させてるんです

車の効率もありますが、運転させる人や状況によっても燃費効率は変わります。

よく友達との燃費の話で、下道でリッター○○キロ、高速でリッター○○という話をすると思いますが

ほぼ高速道路の方が燃費良いでしょ？

そうです、高速だと常に高めのギヤで一定アクセル、それが一番燃費が伸びます。

　その反面、一般道だと信号や障害物の度にブレーキを踏んで熱とし放出。

　落ちた速度を回復させるためにアクセルを踏む、そうなると停まった状態から半クラッチで発進、そこでまたシリンダー爆発ではない熱を発生させる。

　低いギヤだともちろん燃費も悪いし効率が良くない。

アクセルの踏み方も結構燃費効率に影響し、AT車の大半は無駄に踏んでもエンジン回転だけ上がって、速度はそこまで出てない。

有段式のAT車なら加速時、ギヤが上の段に上がりそうな時に軽くアクセルを抜くと早めに上の段にギヤがチェンジ出来、結果、効率が上がります。

　燃費が良い走りと言うのは、決してチンタラ走る事ではなく、スムーズに加速し、一定速度を保ち、前方の信号のタイミングを見て止まる様なら早めにアクセルOFF＝ブレーキを踏む時間が減る＝熱エネルギーとしての消失が少なくなる。

それがセオリーなんですが、それを覆すのが”ハイブリッド車”なんです。

ハイブリッド車はブレーキを踏むと、通常のブレーキはまず作動せず、変わって発電モーターによって充電するんです、これを自動車メーカーは”回生”と読んでいます。

昔の自転車のオルタネーター前照灯みたいなモンです

電気点ける為にオルタネーターをタイヤに押し当てると自転車が重くなったでしょ？それみたいにして車にブレーキを掛けてるんです。

その発電によって蓄えた電力を次の加速時、走行時の動力モーターとして使ってるんです。

ブレーキパットも減らないし、ホイールも汚れ難いしガソリンも減らない。

しかも最近ではハイブリッド車のオートマチック車はDCTやDSG等のマニュアルトランスミッションを基本としてるので滑ってる感が無く、しっかりと動力をギヤに乗せてる感が有って良いですね～

プラークエングレービング 動画

先日納品したエングレービングプラーク、動画でもご覧下さい




いつもご覧頂き有難うございます

エングレービングのご依頼、お問い合わせは気軽にどうぞ～

E-mail: uno@kch.biglobe.ne.jp

TEL: 090-8875-4207

Unodes.　宇野