ラジエターキャップの周り止めがストッパを超えて回っています。剛力招来したのかな。
スマートに取付可能なDefiさんのFDを装着。シンプルで見やすい表示です。丸いメーターも良いですが、シンプルなのが時代なのかもですね。
水ホースの配管の腐食も多く見かけます。酷くなると先端が崩れているような車両も・・。廃番になっているエボもあるので要注意ですよ。こまめなクーラント交換や痛む前の水ホース交換、交換時に腐食があれば対応する。これでかなり防ぐことができますよ。
今日は愛車点検も他のご予約もあり中々時間が割けませんでしたが、それでも現状で40件以上メール処理しています。それでも多くのメールがここ数時間で届いてます。内容も濃いものが多くすぐにご返信は出来ません。ご返信まで数日頂ければ幸いです。
何度も言いますが今のうちにエボの主治医を作ることをお勧めします。
これも良く見かけるジャッキアップポイント潰れ。エボのジャッキアップポイントを潰すとはなかなかやりますな。滅茶苦茶頑丈で滅多なことでは変形しないんですけどね。実はこの程度の歪みなら全然軽微な方で、完全につぶれている車両もあります。中古車購入の際はこんなところも要チェックですよ。
ホース内部の腐食。怖いですねぇ。
とても欲しい1台、エボ9MRのミディアムパープリッシュグレーマイカ。誰か売ってくれないかなぁ。ま、色は塗り直せば良いのですがコンディションが良い（というよりもコンディションなりの価格の）中古車が無いです。
FL5シビックRのメンテナンス。出来の良い車ですね。内装も良い感じ。
結構見かけますがエンジンマウント（ミッション）の扇状のゴム（ストッパ）が装着されていない車両。板金作業を行ったようですがその際にどこかにいってしまったのかな。装着方法を間違えている車も良く見ますが、装着自体されていない状態もよく見ます。クラッチ交換やタイミングベルト交換後にやらかしてしまうケースが多いようです。外した部品を元に戻すのって基本だと思うのだが。
CT9Aのメインファンブレード先端の削れ、結構多く見かけます。
社外ラジエターもしくはパイピング装着して位置関係がズレるとゴム部分とファンブレードが干渉することがあります。取付の際に少し工夫というか気遣ってあげれば避けられるんですけどね。