私は、このブログで、パンタグラフ不要論を唱えています
電車の動力を電池にすれば、架線が不要になります
そうなれば、事故も減るし、テロに狙われる危険も減ります
鉄道システムは、全体が一つのシステムとなっているため
架線切断は鉄道システム全体を麻痺させます
当然、テロリストに狙われやすいわけです
私の提案は、簡単なアイデアですし
天才でなければ思いつかないような凄いことではありません
それでも、私は今まで、このアイデアを
誰からも聞いたことはないし、何かで読んだ記憶もありません
そこで、もしかしたら
「オレのオリジナルのアイデアなのかな？」
と思っていました
ところが違いました
なんと、実例があるのです
しかも、わりと身近なところに！
今日、なにげなく新聞を読んでいて、見付けたのです
「大山観光電鉄」
です
これは大山（伊勢原市）の麓と中腹にかけて
標高差２８０メートルを結ぶケーブルカーです
小田急電鉄グループの大山観光電鉄のケーブルカーは
開業半世紀の平成２７年から
車内からの眺望を満喫できる新車両を導入
観光客から好評を博しているそうです
車両の電気はリチウムイオン電池
架線が撤去され、車内からの眺望が大幅に改善したのです
ぜひ、実際に見て、乗ってみたいです
伊勢原なら近いですから
近日中に、行ってみるつもりです
電車の動力を電池にすれば、架線が不要になります
そうなれば、事故も減るし、テロに狙われる危険も減ります
鉄道システムは、全体が一つのシステムとなっているため
架線切断は鉄道システム全体を麻痺させます
当然、テロリストに狙われやすいわけです
私の提案は、簡単なアイデアですし
天才でなければ思いつかないような凄いことではありません
それでも、私は今まで、このアイデアを
誰からも聞いたことはないし、何かで読んだ記憶もありません
そこで、もしかしたら
「オレのオリジナルのアイデアなのかな？」
と思っていました
ところが違いました
なんと、実例があるのです
しかも、わりと身近なところに！
今日、なにげなく新聞を読んでいて、見付けたのです
「大山観光電鉄」
です
これは大山（伊勢原市）の麓と中腹にかけて
標高差２８０メートルを結ぶケーブルカーです
小田急電鉄グループの大山観光電鉄のケーブルカーは
開業半世紀の平成２７年から
車内からの眺望を満喫できる新車両を導入
観光客から好評を博しているそうです
車両の電気はリチウムイオン電池
架線が撤去され、車内からの眺望が大幅に改善したのです
ぜひ、実際に見て、乗ってみたいです
伊勢原なら近いですから
近日中に、行ってみるつもりです