スキーバス転落事故に関して
続報をみると、なんとも呆れるばかりです
ギヤがニュートラルであったり
スタッドレスタイヤであったり・・・
事故原因の多くが直接間接問わず
ドライバーとバス運行会社にあることは明らかです
それでも旅行代理店の責任が重いと私は考えます
この杜撰な経営状況を
「知らなかった」
で済ますことは許されません
あくまで被害者に対する直接的責任は旅行代理店にあります
まして、彼らは法的基準価格を下回る価格で仕事を発注しています
法的基準価格は、手抜きを防ぎ、安全を確保するためにあるのですから
旅行代理店もまた、犯罪者なのです
・・・ここまでは、私でなくとも考えるでしょう
私が、あえて再び強調したいのが
バスの”車体強度”の問題です
バスの車体強度が弱すぎると思えてならないのです
それと、被害者には酷な言い方になってしまいますが
シートベルトはしておくべきでした
車体強度が強く、乗客が皆シートベルトを着用していれば
あの程度の転落では、あれほどの死者は出さずに済んだでしょう
最後に提案があります・・・「安全記録」についてです
私は、この度の事件は、本質的にドライバーの運転ミスであるとは思います
でも、正確な原因究明は必要です
今後のことを思えば、走行記録を残すシステムの導入を考えるべきです
エンジン回転だけでなく、ギヤ、アクセル開度、ブレーキ・・・
そして、車載カメラ映像もほしいです
現在の技術をもってすれば、どれも容易なはずです
続報をみると、なんとも呆れるばかりです
ギヤがニュートラルであったり
スタッドレスタイヤであったり・・・
事故原因の多くが直接間接問わず
ドライバーとバス運行会社にあることは明らかです
それでも旅行代理店の責任が重いと私は考えます
この杜撰な経営状況を
「知らなかった」
で済ますことは許されません
あくまで被害者に対する直接的責任は旅行代理店にあります
まして、彼らは法的基準価格を下回る価格で仕事を発注しています
法的基準価格は、手抜きを防ぎ、安全を確保するためにあるのですから
旅行代理店もまた、犯罪者なのです
・・・ここまでは、私でなくとも考えるでしょう
私が、あえて再び強調したいのが
バスの”車体強度”の問題です
バスの車体強度が弱すぎると思えてならないのです
それと、被害者には酷な言い方になってしまいますが
シートベルトはしておくべきでした
車体強度が強く、乗客が皆シートベルトを着用していれば
あの程度の転落では、あれほどの死者は出さずに済んだでしょう
最後に提案があります・・・「安全記録」についてです
私は、この度の事件は、本質的にドライバーの運転ミスであるとは思います
でも、正確な原因究明は必要です
今後のことを思えば、走行記録を残すシステムの導入を考えるべきです
エンジン回転だけでなく、ギヤ、アクセル開度、ブレーキ・・・
そして、車載カメラ映像もほしいです
現在の技術をもってすれば、どれも容易なはずです