首都圏に雪が降り
鉄道網が大混乱に陥りました
毎度繰り返される
”雪に弱い鉄道”
です
特に今回は
鉄道各社が、前もって安全を考慮し
本数を大幅に減らしたらしいのです
鉄道会社は、事故を起こして責任を取らされるくらいなら
はじめから走らせない方が良いと考えたようです
しかしこれも無責任な話です
すでに駅には大勢の人が押し寄せているのですから・・・
駅が大混乱に陥るのです
今回の雪で目立ったのは架線事故だそうです
京王線は３ヶ所、ＪＲ中央線も相模鉄道も、断線事故が発生しました
また、東京メトロ副都心線と有楽町線は
直通運転をしている東武東上線で
パンタグラフが雪の重さで上がらないトラブルが相次ぎ
直通運転を中止、その結果、大幅にダイヤが乱れました
やはりパンタグラフは廃止すべきです
蓄電池で走る電車にすれば
架線もパンタグラフも要らないばかりか
レールも車輪も鉄である必要がなくなり
設計の自由が広がり、安全性も快適性も格段に向上するでしょう
レール自体を零度以上に暖める装置を付ければ
雪で通行不能になる事態も避けられます
そうなれば
鉄道は
”雪に強い安心の都市交通システム”
に、なるのです
鉄道網が大混乱に陥りました
毎度繰り返される
”雪に弱い鉄道”
です
特に今回は
鉄道各社が、前もって安全を考慮し
本数を大幅に減らしたらしいのです
鉄道会社は、事故を起こして責任を取らされるくらいなら
はじめから走らせない方が良いと考えたようです
しかしこれも無責任な話です
すでに駅には大勢の人が押し寄せているのですから・・・
駅が大混乱に陥るのです
今回の雪で目立ったのは架線事故だそうです
京王線は３ヶ所、ＪＲ中央線も相模鉄道も、断線事故が発生しました
また、東京メトロ副都心線と有楽町線は
直通運転をしている東武東上線で
パンタグラフが雪の重さで上がらないトラブルが相次ぎ
直通運転を中止、その結果、大幅にダイヤが乱れました
やはりパンタグラフは廃止すべきです
蓄電池で走る電車にすれば
架線もパンタグラフも要らないばかりか
レールも車輪も鉄である必要がなくなり
設計の自由が広がり、安全性も快適性も格段に向上するでしょう
レール自体を零度以上に暖める装置を付ければ
雪で通行不能になる事態も避けられます
そうなれば
鉄道は
”雪に強い安心の都市交通システム”
に、なるのです