多くの犠牲者を出した
バス転落事故のことが頭を離れません
犠牲者のほとんどが我が子と同世代です
他人事とは思えません
直接の事故原因は、九分九厘、ドライバーの運転ミスです
他に考えられる可能性としては、ブレーキトラブルくらいです
おそらく居眠り運転でしょう
そうでなければ、何らかの事情による、意識喪失
疾病か薬物使用によるもの・・・
事故の間接的要因で最大のものはルート選択です
よりによって
真冬の深夜、凍結の可能性のある峠道を走るなど
正気の沙汰ではありません
当日、路面は凍結していなかったということですが
事故の起きた場所はカーブの続く下り坂
深夜に、乗客と荷物を満載した大型バスが通るのは危険すぎます
事故は起こるべくして起きたのです
その他の間接要因を考えると
悲しい下請けの問題に行き当たります
二十代の若者達の遊びのツアーを
三十代の社長が経営する旅行会社が、企画募集し
五十代の社長が経営する中小企業に格安で下請けに出し
六十代のドライバーが深夜労働をして事故を起こしたのです
考えると、悲しく憂鬱な気分になり
亡くなったドライバーを責める気が起きなくなります
ほぼ１００％彼の責任なのですけれど・・・
そこで、別の角度からバス事故について考えてみます
私が、バス事故が起きる度に思うのは
運転車の置かれた過酷な労働条件についてですが
しかし、それと、もう一つ
”バスの車体の強度不足”
です
なぜ、あんなにも簡単に、バスの車体は壊れてしまうのでしょう？
今回の事故だって、バスの車体が丈夫で
乗客がシートベルトをしていれば
死者の数は、ずっと少なかったはずなのです
自動車会社にお願いします
バスの車体の強度をもっと強くして下さい！
そうすれば車両重量が増し、コスト増や燃費の悪化を招くでしょう
しかし、ここで、よく考えて下さい
コストも燃費も、安全あってのものだということを！
バス転落事故のことが頭を離れません
犠牲者のほとんどが我が子と同世代です
他人事とは思えません
直接の事故原因は、九分九厘、ドライバーの運転ミスです
他に考えられる可能性としては、ブレーキトラブルくらいです
おそらく居眠り運転でしょう
そうでなければ、何らかの事情による、意識喪失
疾病か薬物使用によるもの・・・
事故の間接的要因で最大のものはルート選択です
よりによって
真冬の深夜、凍結の可能性のある峠道を走るなど
正気の沙汰ではありません
当日、路面は凍結していなかったということですが
事故の起きた場所はカーブの続く下り坂
深夜に、乗客と荷物を満載した大型バスが通るのは危険すぎます
事故は起こるべくして起きたのです
その他の間接要因を考えると
悲しい下請けの問題に行き当たります
二十代の若者達の遊びのツアーを
三十代の社長が経営する旅行会社が、企画募集し
五十代の社長が経営する中小企業に格安で下請けに出し
六十代のドライバーが深夜労働をして事故を起こしたのです
考えると、悲しく憂鬱な気分になり
亡くなったドライバーを責める気が起きなくなります
ほぼ１００％彼の責任なのですけれど・・・
そこで、別の角度からバス事故について考えてみます
私が、バス事故が起きる度に思うのは
運転車の置かれた過酷な労働条件についてですが
しかし、それと、もう一つ
”バスの車体の強度不足”
です
なぜ、あんなにも簡単に、バスの車体は壊れてしまうのでしょう？
今回の事故だって、バスの車体が丈夫で
乗客がシートベルトをしていれば
死者の数は、ずっと少なかったはずなのです
自動車会社にお願いします
バスの車体の強度をもっと強くして下さい！
そうすれば車両重量が増し、コスト増や燃費の悪化を招くでしょう
しかし、ここで、よく考えて下さい
コストも燃費も、安全あってのものだということを！