近所の日産ディーラーに行き
リーフを試乗してきました
新聞広告を見て、興味が湧いたからです
乗り心地も良く、加速も良く
なかなか素晴らしいクルマでした
日産は、随分気合いを入れて、このクルマを開発したのでしょう
ボディー剛性が強いらしく、乗り心地は高級車の様でした
実際の電気自動車の使用となれば
充電などが、ガソリン車との、最も大きな違いです
その点は、試乗では体験できません
しかしながら、充電設備なども、思いの外、整備が進んでいて
想像していた以上に、実用上の問題は無さそうです
ハイブリッド車は、技術的には中途半端なものです
パワーソースを二つ乗せるという無駄もあり
また、ガソリン自動車と同じパワー伝達システムを使うため
電気モーター駆動のメリットが生かせません
ハイブリッド車は、ガソリンスタンドの利用という
既存のインフラを利用できることに最大のメリットがあります
中途半端な異形の技術ながら、実用性は高いのです
リーフという電気自動車の完成度の高さをみると
”ハイブリッド車は過渡期の技術”
・・・という思いは強くなります
もともと、そのように考えていたのですが
私は、今日、さらに、その思いを強くしました
リーフを試乗してきました
新聞広告を見て、興味が湧いたからです
乗り心地も良く、加速も良く
なかなか素晴らしいクルマでした
日産は、随分気合いを入れて、このクルマを開発したのでしょう
ボディー剛性が強いらしく、乗り心地は高級車の様でした
実際の電気自動車の使用となれば
充電などが、ガソリン車との、最も大きな違いです
その点は、試乗では体験できません
しかしながら、充電設備なども、思いの外、整備が進んでいて
想像していた以上に、実用上の問題は無さそうです
ハイブリッド車は、技術的には中途半端なものです
パワーソースを二つ乗せるという無駄もあり
また、ガソリン自動車と同じパワー伝達システムを使うため
電気モーター駆動のメリットが生かせません
ハイブリッド車は、ガソリンスタンドの利用という
既存のインフラを利用できることに最大のメリットがあります
中途半端な異形の技術ながら、実用性は高いのです
リーフという電気自動車の完成度の高さをみると
”ハイブリッド車は過渡期の技術”
・・・という思いは強くなります
もともと、そのように考えていたのですが
私は、今日、さらに、その思いを強くしました