以前 、このブログで、電気自動車の可能性を論じたことがあります
内燃機関と電気モーターの違いを論じて
これからは、バッテリーの開発こそが最重要課題であると指摘しました
昨日、家電製品にバッテリー（蓄電池）を付けることや
家庭用蓄電池の必要性や可能性を論じたところ、大きな反響がありました
このブログ始まって以来の大反響です
私自身、まったく予想もしないことで、驚きました
テクノロジーに関することで
このブログが、これほど注目を浴びたのは初めてです
蓄電池（バッテリー）の開発こそ
今後の産業とテクノロジーの鍵を握っています
小型で大容量の記憶素子（メモリー）と
小型で高性能な蓄電池（バッテリー）の開発が
現代の小型携帯電話を誕生させました
そして
バッテリーの小型大容量化が
電気自動車の技術革新に不可欠の課題なのです
自動車技術は
原動機のパワー競争の時代から、蓄電池の容量競争の時代に入りました
エンジンのパワーウエイトレシオを競った時代から
畜電池のパワーウエイトレシオの開発競争の時代になったのです
内燃機関と電気モーターの違いを論じて
これからは、バッテリーの開発こそが最重要課題であると指摘しました
昨日、家電製品にバッテリー（蓄電池）を付けることや
家庭用蓄電池の必要性や可能性を論じたところ、大きな反響がありました
このブログ始まって以来の大反響です
私自身、まったく予想もしないことで、驚きました
テクノロジーに関することで
このブログが、これほど注目を浴びたのは初めてです
蓄電池（バッテリー）の開発こそ
今後の産業とテクノロジーの鍵を握っています
小型で大容量の記憶素子（メモリー）と
小型で高性能な蓄電池（バッテリー）の開発が
現代の小型携帯電話を誕生させました
そして
バッテリーの小型大容量化が
電気自動車の技術革新に不可欠の課題なのです
自動車技術は
原動機のパワー競争の時代から、蓄電池の容量競争の時代に入りました
エンジンのパワーウエイトレシオを競った時代から
畜電池のパワーウエイトレシオの開発競争の時代になったのです