高速道路の無料化実験は
私にはバカバカしいことです
高速道路料金は高いですから
これを安くしろというのは分かります
しかし、ただにしろとは、一部の学者以外、誰も主張していません
高速道路の維持に金がかかることくらい
一般のドライバーは、よく承知しているからです
ところがさらに
国土交通省はバカなことをしようとしています
夜間の大型車を無料にするというのです
そんなことをすれば
夜間輸送が、今以上に増えて
長距離ドライバーの負担は増えるばかりです
本当に必要なのは高速道路の”高速化”です
今の日本の高速道路は
その名に相応しくない低速道路と化しているのです
一般道路に信号が無ければ
高速道路を使うよりも早く目的地に着けそうなこともあります
平均時速１００キロで走れるなら
東京大阪間を高速道路で、たっぷり休憩をとりながら、一日で走れます
しかし、現在は平均７０キロくらいでしか走れません
これでは、ドライバーの負担は増えるばかりです
居眠り運転を誘発する危険があります
トラックのドライバーが居眠り運転をし
乗用車を含む多重衝突事故が増えているのはそのためです
高速道路における時速７０キロは、居眠り運転を誘発する速度です
私にはバカバカしいことです
高速道路料金は高いですから
これを安くしろというのは分かります
しかし、ただにしろとは、一部の学者以外、誰も主張していません
高速道路の維持に金がかかることくらい
一般のドライバーは、よく承知しているからです
ところがさらに
国土交通省はバカなことをしようとしています
夜間の大型車を無料にするというのです
そんなことをすれば
夜間輸送が、今以上に増えて
長距離ドライバーの負担は増えるばかりです
本当に必要なのは高速道路の”高速化”です
今の日本の高速道路は
その名に相応しくない低速道路と化しているのです
一般道路に信号が無ければ
高速道路を使うよりも早く目的地に着けそうなこともあります
平均時速１００キロで走れるなら
東京大阪間を高速道路で、たっぷり休憩をとりながら、一日で走れます
しかし、現在は平均７０キロくらいでしか走れません
これでは、ドライバーの負担は増えるばかりです
居眠り運転を誘発する危険があります
トラックのドライバーが居眠り運転をし
乗用車を含む多重衝突事故が増えているのはそのためです
高速道路における時速７０キロは、居眠り運転を誘発する速度です