情報化社会の進展とともに
パーソナルコンピューターの普及を多くの電器メーカーが予想し
コンピューター開発にしのぎを削りました
実際に世界中にパソコンが普及した時
最大の利益を得たのは、パソコンメーカーではなく
基本ソフトの開発者であるマイクロソフト社でした
今後、世界中に電気自動車が普及するとして
その時、最大の利益を得るのは、自動車メーカーではなく
蓄電池メーカーとなる可能性があります
画期的な蓄電池を開発し、基本特許を獲得した者が利益を独占する・・・
おそらく欧米のメーカーが蓄電池の基本技術を独占すれば
間違いなく、その方向に世界が進むでしょう
巨大利権をつかみ、世界を支配しようとするでしょう
蓄電池の開発は、たんに技術的な問題ではなく
全世界を巻き込む、政治的経済的戦略課題だと考えなければなりません
蓄電池技術は自動車会社の得意分野とはいえません
それどころか、むしろ苦手分野かもしれません
なんといっても、自動車エンジニアはエンジン屋なのですから
むしろ電器メーカーや素材メーカーの方が、この分野は強いはずです
巨大な世界の自動車市場を支配する者が
自動車とは、まるで無関係なメーカーとなる可能性があるのです
その可能性を、私達日本人は、どこまで自覚しているでしょうか
パーソナルコンピューターの普及を多くの電器メーカーが予想し
コンピューター開発にしのぎを削りました
実際に世界中にパソコンが普及した時
最大の利益を得たのは、パソコンメーカーではなく
基本ソフトの開発者であるマイクロソフト社でした
今後、世界中に電気自動車が普及するとして
その時、最大の利益を得るのは、自動車メーカーではなく
蓄電池メーカーとなる可能性があります
画期的な蓄電池を開発し、基本特許を獲得した者が利益を独占する・・・
おそらく欧米のメーカーが蓄電池の基本技術を独占すれば
間違いなく、その方向に世界が進むでしょう
巨大利権をつかみ、世界を支配しようとするでしょう
蓄電池の開発は、たんに技術的な問題ではなく
全世界を巻き込む、政治的経済的戦略課題だと考えなければなりません
蓄電池技術は自動車会社の得意分野とはいえません
それどころか、むしろ苦手分野かもしれません
なんといっても、自動車エンジニアはエンジン屋なのですから
むしろ電器メーカーや素材メーカーの方が、この分野は強いはずです
巨大な世界の自動車市場を支配する者が
自動車とは、まるで無関係なメーカーとなる可能性があるのです
その可能性を、私達日本人は、どこまで自覚しているでしょうか