第二次大戦後の米ソ対立と東西冷戦により
ドイツは東西に分断され
東ドイツの中に西ベルリンという西ドイツの飛び地ができました
西ベルリンと西ドイツとの往来は
直通専用道路、直通列車（東ドイツ領内には止まらない）
空路（航空機は米、英、仏のものに限られる）
を使うことにより可能でした
東ドイツを横切る際の安全は協定で保証されていました
東西ベルリンは往復が可能で、通行可能な道路が数十あり
地下鉄や近郊電車は両方を通って普通に運行されていました
東に住んで西に出勤する者や、西に住んで東に出勤する者は数万人いました
しかしこの往来の自由さゆえ、毎年数万から数十万人の東ドイツ国民が
ベルリン経由で西ドイツに大量流出しました
このことは東ドイツに深刻な労働力不足をもたらしました
東ドイツ政府は、これ以上の人口流失を防ぐため
１９６１年８月１３日午前０時、東西ベルリン間６８の道全てを閉鎖し
有刺鉄線による最初の”壁”の建設を開始しました
朝６時までに、東西間の通行はほとんど不可能になり
有刺鉄線による壁は１３時までにほぼ完成しました
２日後には石造りの壁の建設が開始されました
１９７５年に完成した最終期のものはコンクリート製です
壁の長さは１５５ｋｍありました
「ベルリンの壁」は西ベルリンをぐるりと取り囲む形でつくられましたが
実際には東ドイツ国民の西ドイツへの出口を封鎖したものです
東ドイツ国民を閉じ込める壁だったのです
ドイツは東西に分断され
東ドイツの中に西ベルリンという西ドイツの飛び地ができました
西ベルリンと西ドイツとの往来は
直通専用道路、直通列車（東ドイツ領内には止まらない）
空路（航空機は米、英、仏のものに限られる）
を使うことにより可能でした
東ドイツを横切る際の安全は協定で保証されていました
東西ベルリンは往復が可能で、通行可能な道路が数十あり
地下鉄や近郊電車は両方を通って普通に運行されていました
東に住んで西に出勤する者や、西に住んで東に出勤する者は数万人いました
しかしこの往来の自由さゆえ、毎年数万から数十万人の東ドイツ国民が
ベルリン経由で西ドイツに大量流出しました
このことは東ドイツに深刻な労働力不足をもたらしました
東ドイツ政府は、これ以上の人口流失を防ぐため
１９６１年８月１３日午前０時、東西ベルリン間６８の道全てを閉鎖し
有刺鉄線による最初の”壁”の建設を開始しました
朝６時までに、東西間の通行はほとんど不可能になり
有刺鉄線による壁は１３時までにほぼ完成しました
２日後には石造りの壁の建設が開始されました
１９７５年に完成した最終期のものはコンクリート製です
壁の長さは１５５ｋｍありました
「ベルリンの壁」は西ベルリンをぐるりと取り囲む形でつくられましたが
実際には東ドイツ国民の西ドイツへの出口を封鎖したものです
東ドイツ国民を閉じ込める壁だったのです