みなさん、関心度は高いみたいですね。
確かにかっこいいです。見慣れないと「んーー」な感じですが、これのメリットを考えると一般公道では、従来の２輪よりも使いやすく、限界にかんしても一般の方ならば２輪よりも高く使えると思います。
トリシティから出したのは、３輪をいかに普通の人に公道で乗ってもらい認知度を高めるため、MWT－０９は３輪がスクーターだけではなく、普通のバイクでも通用し、スポーツライディングのイメージを高めるためという戦略なんだなと言う気がします。
ということは、普通に考えたら次は市場の厚い層（２５０CCクラス）に新車を投入するのが普通の流れでしょうから期待してます。
出たら、免許小型限定はずしにいきます！
リードEXの急制動からの転倒事故で、改めて思ったことは２輪の急制動に対する安定感のなさと制動距離の長さです。
リードに高性能を求める方がどうかしてると思いますが、２輪の特性上急ブレーキをかければ大概転倒につながります。若いころならば、プロテクターつけてりゃよかったのですが
そうも言ってられない年齢になると、そこに対してリスク軽減の策が欲しくなるものです。綱渡りな高性能・爽快感よりも、安心感の上になりたつ快感が欲しいのです。
明日バイクに乗れなくなる・・・そんな悲しいことはありません。ましてや、明日生きてない方がもっと悲しいです。３輪が完全無欠とはいいません。だからと言って４輪にはもう戻れませんから。
てか、YMAHAさん金田のバイクみたいな３輪だしません？？？