ＧＯＯＧＬＥ先生とＹＡＨＯＯ先生で探したのでもしかしたら他ではあるかもですが。
本当に国内のビックスクータータイプの需要って落ち込んでるんだなぁ・・とトホホな気分ですが行っている最中はまさに大興奮！！！弟とともに２０歳くらい若返って各ブースを回っておりました。
入って右側、すぐにお目当てのＫＹＭＣＯがありもう最初から大興奮の自分です。一番最初には、一番見たかったＤＯＷＮＴＯＷＮが！しかも、２００ｃｃではなく１２５ｃｃ！ミラーには「国内１２５ｃｃクラス最大級」と黄色い札が。最初は触らないでください、かと思いました。
終始人気のなかったＧ－ＤＩＮＫ１２５
ウリがフラットフロアだけで、後はイマイチな位置づけですので（ＤＯＷＮＴＯＷＮよりは小さい。）ほとんどの人がスルー。デビューしてから日にちも経ったしね。
で、今回の目玉は！！
Ｋ－ＸＣＴです！！
欧州ではすでに発売されてＤＯＷＮＴＯＷＮと併売されていたモデルです。基本コンポーネンツはＤＯＷＮＴＯＷＮとほぼ一緒ですが、ホイールベースが約１０ｃｍ縮小して取り回しや運動性を追及したモデルです。
なんと、今年上旬に発売予定！！！（過去のモーターサイクルショーで２０１２年に発売予定で出品されてていたことを考えると随分待たされた気がしますが）
ＬＥＤの隈の縁取りのようなポジションランプがステキです
正直なところＤＯＷＮＴＯＷＮよりＫ－ＸＣＴの方がかっこいい！！でもなぁ、シート下の容量と、ライトが片目点灯（ＤＯＷＮＴＯＷＮは両目点灯）、お尻のボリュームがなぁ・・・と考えていたのでいざ、実物で確認！！
・・・・おかしいな、ＤＯＷＮＴＯＷＮのシート下とった画像がどこかへいってしまったので、ｋ－ｘｃｔのだけで。見た目はｋ－ｘｃｔのほうが長さはまったくありませんが、ヘルメット＋αをしっかりとしまうスペースはあります。ＤＯＵＮＴＯＷＮは深さがないんですよね。
シート下の前部分にはバッテリーがきます。奥にはシートダンパーが二本（ＤＯＷＮＴＯＷＮは大きいシートダンパーが１本）あります。ここがＤＯＷＮＴＯＷＮは収納スペースにしたおかげで運転席のシートが硬いです。最初はそんな風には思わなかったのですが、やはりしっかりと押すと硬い。クッション薄すぎ。ｋ－ｘｃｔはちゃんとした厚さのクッションが配置されていてＤＯＷＮＴＯＷＮのソレとは比較になりません。
片目点灯はコストの問題らしいので、買った後に自分でいじくればいいので解決。（いつ買えるんだか・・・苦笑い）
お尻のボリューム。
↑これはＤＯＷＮＴＯＷＮです。
↑で、こっちがｋ－ｘｃｔです。ボリューミーなのはやっぱりＤＯＷＮＴＯＷＮですよねー＾＾
クルマもバイクもケツが命！デザインが最後にまとまるところですから、ここが破綻しているようでは全体のデザインもたかがしれています（偉そうなコトいってますが、素人です）
クルマでいったら５代目プレリュードかコロナＥＸiVのような美しさがほしいものですが、バイクには無理ですね＠＠
過去にホーネットに乗っていた弟にまたがってもらいました。弟いわく「ハンドルが近い」との事。胸にタンクがあってハンドルが遠いと安心するらしいですが。
身長は１７８ｃｍなので、長身の方にも少しは参考になるでしょうか。あ、足は短いです（笑い）
１７３ｃｍの私がすわった感じはちょうどいいっです。すべてがしっくりきます。腰当てがＤＯＷＮＴＯＷＮの方が大きくて支えてくれる感じはありますが、ｋ－ｘｃｔの方がシートの乗り心地のよさと、腰当てとのバランスがいいように思えます。これならどこまでも、いけそうだ・・・。
とりあえずのＫＹＭＣＯ編はおしまいです。その２に続きます。