高速サーキット強し！
ブラウンGPきっちりと1-2フィニッシュ！
ハミルトンとフォース・インディアが桁違いのスピードで挑み、ベッテルが追いすがるために高速仕様で挑んだイタリアGP。
３回ストップを選んだハミルトン、ライコネン、スーティルはブラウン２台に先行され万事休す。
更にコンマ数秒でライコネンと４位争いをしていたスーティルはハミルトンがファイナルラップで自爆したため３位表彰台を逃した。残念。
去年はテール争いしていた(旧)ホンダとフォース・インディアが、マクラーレン＆フェラーリの前を走ったり、オーバーテイクしていく姿は爽快だ。
しかしブラウンGP、フォース・インディア、マクラーレンで1-2-3-4フィニッシュを狙っているメルセデス供給チームとは正反対に、1台トラブル、3台が後方で醜いぶつかり合いをしているトヨタ＆ウィリアムズに減滅。
これで欧州ラウンドも終わり、東アジアに舞台は移る…
ブラウンGPきっちりと1-2フィニッシュ！
ハミルトンとフォース・インディアが桁違いのスピードで挑み、ベッテルが追いすがるために高速仕様で挑んだイタリアGP。
３回ストップを選んだハミルトン、ライコネン、スーティルはブラウン２台に先行され万事休す。
更にコンマ数秒でライコネンと４位争いをしていたスーティルはハミルトンがファイナルラップで自爆したため３位表彰台を逃した。残念。
去年はテール争いしていた(旧)ホンダとフォース・インディアが、マクラーレン＆フェラーリの前を走ったり、オーバーテイクしていく姿は爽快だ。
しかしブラウンGP、フォース・インディア、マクラーレンで1-2-3-4フィニッシュを狙っているメルセデス供給チームとは正反対に、1台トラブル、3台が後方で醜いぶつかり合いをしているトヨタ＆ウィリアムズに減滅。
これで欧州ラウンドも終わり、東アジアに舞台は移る…