お早う御座います 海山鉄です。
案の定。あの後・・・轟沈。
毎度の事ながらTVつきっぱでした。
おまけに何時もよりチョイ早く（夜中3時）に目が覚め寝付けず
もうどうにでもなれ！！
って取り溜めたHD番組を消化しておりました（笑）
ん～はふ。
今日も元気に！楽しく！！
ハイ。
先日の記事でちょろっと紹介していました2017年の11月の暴走第2弾！
TOMIX 9180 JRF EH200 BlueThunder
目出度く入庫しました～
このEH200は拙者の大好きな釜の一つでして。
拙者が関東に在住の際、良く見かけた釜です。
直流型の電気機関車で、連接型の8軸駆動のモンスター機
其れまで頑張っていたEF64/0のバトンタッチで登場。
特筆する点は勾配線区向きのハイパワーな釜で、
中央東線の勾配を難なく、力強く駆け抜けます。
このEH200、NではKATOが先駆けてモデル化していますが
今回、満を持して富さんからもリリース。
次回以降はKATO製とも比較して行きたいですね！
台車もとてもNとは思えない位、彫りの深いディティールで痺れます
車体側面のロゴも綺麗に印刷され『BlueThunder ECOPOWER』もはっきり。
屋根上も綺麗なディティール。
富にしては珍しい？付属品も多く取り付け済みです。
信号炎管にホイッスルぐらい？でしょうか？？
ヘッドライト点灯状態
をｗｗ～
ライトが何時もの異様なオレンジぢゃな～い！！
画像では白っぽく見えますが、ちゃんと電球色です。
富のN1000CLの常点灯絞りMAXですとクリープ状態ですので
2～3ノッチ落としてこの明るさです。
あっ、そうそう前面手すりも別パーツです
こちらの富のEH200はKATOで言うところの
2号機以降の『量産型』に当たるモデルの様です。
付属の車番は『7.8.14.23』
（ちなみにKATOは12.15.20.24です）
隠密様も増備必須ではないでしょうか？（笑）
本日も野暮用にてこの後出かけなければ為らない為
整備は帰宅後落着いて執り行いたいと思っています。
追記：
動力チェックはP店さんで入庫前チェック済みです
スローからスムーズに加速、モーターの唸りも実車さながら、静かな方です。
今回はココまで
毎度お付き合い有り難う御座います。
ではでは
案の定。あの後・・・轟沈。
毎度の事ながらTVつきっぱでした。
おまけに何時もよりチョイ早く（夜中3時）に目が覚め寝付けず
もうどうにでもなれ！！
って取り溜めたHD番組を消化しておりました（笑）
ん～はふ。
今日も元気に！楽しく！！
ハイ。
先日の記事でちょろっと紹介していました2017年の11月の暴走第2弾！
TOMIX 9180 JRF EH200 BlueThunder
目出度く入庫しました～
このEH200は拙者の大好きな釜の一つでして。
拙者が関東に在住の際、良く見かけた釜です。
直流型の電気機関車で、連接型の8軸駆動のモンスター機
其れまで頑張っていたEF64/0のバトンタッチで登場。
特筆する点は勾配線区向きのハイパワーな釜で、
中央東線の勾配を難なく、力強く駆け抜けます。
このEH200、NではKATOが先駆けてモデル化していますが今回、満を持して富さんからもリリース。
次回以降はKATO製とも比較して行きたいですね！
台車もとてもNとは思えない位、彫りの深いディティールで痺れます
車体側面のロゴも綺麗に印刷され『BlueThunder ECOPOWER』もはっきり。屋根上も綺麗なディティール。富にしては珍しい？付属品も多く取り付け済みです。
信号炎管にホイッスルぐらい？でしょうか？？
ヘッドライト点灯状態をｗｗ～
ライトが何時もの異様なオレンジぢゃな～い！！
画像では白っぽく見えますが、ちゃんと電球色です。
富のN1000CLの常点灯絞りMAXですとクリープ状態ですので
2～3ノッチ落としてこの明るさです。
あっ、そうそう前面手すりも別パーツです
こちらの富のEH200はKATOで言うところの
2号機以降の『量産型』に当たるモデルの様です。
付属の車番は『7.8.14.23』
（ちなみにKATOは12.15.20.24です）
隠密様も増備必須ではないでしょうか？（笑）
本日も野暮用にてこの後出かけなければ為らない為整備は帰宅後落着いて執り行いたいと思っています。
追記：
動力チェックはP店さんで入庫前チェック済みです
スローからスムーズに加速、モーターの唸りも実車さながら、静かな方です。
今回はココまで
毎度お付き合い有り難う御座います。
ではでは