＜フロント＞
ダンパー位置（ステー／アーム）…真ん中／真ん中
アッパーアーム位置（ハブ／シャーシ）…内／真中（アッパーマウント・ナロー）
アッパーアームシム（シャーシ）…１ミリ
スピンドル位置…上
フロントサスマウント…スタンダード
キャスター…３０゜
キャンバー…－１．０°
車高…２３ミリ
トー角…０．５°
バンプスペーサー…２ミリ
スプリング…AS ブラック
オイル…ＬＯＳＩ♯３０
ピストン…ＡＶＩＤ ２穴１．６
ダンパー長…１９．５ﾐﾘ
タイヤ…ボブキャットクレイ
＜リヤ＞
ダンパー位置（ステー／アーム）…内／真中
アッパーアーム位置（ハブ／シャーシ）…外／真中
アッパーアームシム（ハブ／シャーシ）…０ミリ／－３ミリ(マウント凸部削る）
キャンバー…－１．０°
トー角…３．５゜
スキッド…２°
車高…２３ミリ
アップライト位置・・・真ん中
スプリング･･･ＡＳグレイ
オイル…ＬＯＳＩ♯２７．５
ピストン…ＡＶＩＤ ２穴１．６
ダンパー長…２７．５ミリ
タイヤ…スイッチ２．０・クレイ
モーター位置…リアモーター
デフ…ボール
モーター…マッチモア フレタＺＸ ７．５Ｔ
ピニオン／スパー…２２（ＴＬピニオン）／８１（ＡＶＩＤトライアドスリッパー）
バッテリー…マッチモアショート
ＥＳＣ…スピードパッション・リベントンＰＲＯ
ボディー…ＭＲ
ウイング…ＰＬ
オモリ…ミッション前１５ｇ、サーボ後１０ｇ、フロントバルク５ｇ
ＡＳのバネでセットしてみました。ＡＳはＫＹＯＳＨＯに比べ少し硬い印象があり（硬いと言う表現が正しいかわかりませんが・・・）、前に車が出るのと、コントロール出来ればＡＳの方がパワーを掛けれる感じです。リアはホワイトかグレイ。グレイの方が前にでます。少しピーキーだったのと、チームビーストの井土選手からのアドバイスでリアのリバウンドを少し増やしたところ、ブレーキ時の唐突なトラクション抜けが無くなりました。慣れる事が出来れば新たなスタンダードになるかもしれません。