一年で、二万キロ。
まあ、この数年ルーチンですね。
土日のツーリングだけで！.....
だったらカッコイイのですけど、ほとんど通勤。
月に少なくても800キロは、通勤。
まあ、どーでも良いですな。
今回は、二万キロ。
メーカー指定では、
プラグは二万キロ。
エアクリーナーは、四万キロ。
二つとも、半分の距離で交換します。
そして、プラグは前回と同じメーカー指定品。
たしかDENSOから？
高性能プラグが出てるけど....
距離乗る自分には合わないと思う。
んで、エアクリーナーは、奮発しちゃった。
K＆Nのヨシムラ取り扱いのヤツです。
お値段は、
湿式だから？専用のクリーナーとオイルで何回か使える代物。
クリーナーセットを買っても、四回使ったら、純正部品と変わらないかな...
あら、純正部品だと3000円？！
ムーン...まあ良いか。深く考えるのよそう。
ちょこっと実験なのだけど....
純正部品よりは、空気を多く吸うでしょ？
アクセル開けなくても。
パワーが出てる気がするでしょ。
特に低速からが楽しくなりそうでしょう？
それと、巡航速度で、アクセルを少し戻して走れそうでしょ。
高速道路で、燃費が上がるかも？
なんて、考えるけど、テネレ君は空気の吸入量も電子制御してる。
いままで乗ってきたバイク達は、空気の量までは電子制御してなかった。
空気吸入量をが増えれば、燃料を濃くする。
コンピュータがどこまで補正してくれるか分からないけど。
社外のエアクリーナー着けても、
優秀なテネレ君は、空気の吸入量を絞ったら笑えるな。
なんて（・∀・）ﾆﾔﾆﾔしながら、作業開始！
サイドカウルを外しまして、タンク外して、エアクリーナーボックス外して....
やっと出て来ました。スロットルボディ。
ブローバイガス？で汚れてたので、フキフキしときました。
フィンの動きを見ようとしてスロットル弄ったけど動かない？！
そうか、電子制御だからか...
スロットルボディの先に、プラグキャップが見えてきました。
真ん中にあるホースがブローバイガスをエアクリーナーにもどすホースだと思うのですが、
これが短くて、エアクリーナーボックスに刺すの一苦労なんですよね。モウッ！
手持ちのブレーカーバーもラチェットも入らないので、横着します。
しかも、このボルトはロックタイト塗ってあるから、はずすの大変！
ワザワザ指示してるので、緩む可能性が有るのかな？
握力の限界を感じながら、四本抜きました。
Tabletだから？品が微妙ですが、濡れてはいませんね。
よく見ると、電極が削れて来てます。
一万キロではこんな物なのかな？
前回より削れてない気がするな。
新しいプラグ入れて元に戻したので、
エアクリーナーに移ります。
肝心の裏側移すの忘れた...
まあ、汚れてましたけど。
ボックスの中身もパーツクリーナーで洗っておきました。
K＆Nフィルターを収めました。
金属のメッシュカバー？無いな...
純正品から再利用したくても、樹脂のビスで焼き付けて止めてあるから無理っぽいな。
要らないのかな？
ヨシムラさんに聞いてみれば良かったなぁ。
あと、例のあれを貼り付ける所が無くなってしまった。
仕方ないので、ボックスに貼りましたけど...剥がれたら怖いな。
あとは、元通りに戻して終わり。
プラグ君たち一万キロ走ったらまた会いましょう。
エアクリーナーは二万キロは走ったら、掃除しましょうかね。
お家の周りをテスト走行。
汚れたエアクリーナーとやれたプラグと比較するのはなんだけど、
とても元気になりました。
特に、走り出しが良くなった。
今後が楽しみです。
そうそう、夏場になりファンが良く回るので、バッテリー大丈夫かな？
二年目だしまだ頑張ってね。
あー、暑かった。
まあ、この数年ルーチンですね。
土日のツーリングだけで！.....
だったらカッコイイのですけど、ほとんど通勤。
月に少なくても800キロは、通勤。
まあ、どーでも良いですな。
今回は、二万キロ。
メーカー指定では、
プラグは二万キロ。
エアクリーナーは、四万キロ。
二つとも、半分の距離で交換します。
そして、プラグは前回と同じメーカー指定品。
たしかDENSOから？
高性能プラグが出てるけど....
距離乗る自分には合わないと思う。
んで、エアクリーナーは、奮発しちゃった。
K＆Nのヨシムラ取り扱いのヤツです。
お値段は、
湿式だから？専用のクリーナーとオイルで何回か使える代物。
クリーナーセットを買っても、四回使ったら、純正部品と変わらないかな...
あら、純正部品だと3000円？！
ムーン...まあ良いか。深く考えるのよそう。
ちょこっと実験なのだけど....
純正部品よりは、空気を多く吸うでしょ？
アクセル開けなくても。
パワーが出てる気がするでしょ。
特に低速からが楽しくなりそうでしょう？
それと、巡航速度で、アクセルを少し戻して走れそうでしょ。
高速道路で、燃費が上がるかも？
なんて、考えるけど、テネレ君は空気の吸入量も電子制御してる。
いままで乗ってきたバイク達は、空気の量までは電子制御してなかった。
空気吸入量をが増えれば、燃料を濃くする。
コンピュータがどこまで補正してくれるか分からないけど。
社外のエアクリーナー着けても、
優秀なテネレ君は、空気の吸入量を絞ったら笑えるな。
なんて（・∀・）ﾆﾔﾆﾔしながら、作業開始！
サイドカウルを外しまして、タンク外して、エアクリーナーボックス外して....
やっと出て来ました。スロットルボディ。
ブローバイガス？で汚れてたので、フキフキしときました。
フィンの動きを見ようとしてスロットル弄ったけど動かない？！
そうか、電子制御だからか...
スロットルボディの先に、プラグキャップが見えてきました。
真ん中にあるホースがブローバイガスをエアクリーナーにもどすホースだと思うのですが、
これが短くて、エアクリーナーボックスに刺すの一苦労なんですよね。モウッ！
手持ちのブレーカーバーもラチェットも入らないので、横着します。
しかも、このボルトはロックタイト塗ってあるから、はずすの大変！
ワザワザ指示してるので、緩む可能性が有るのかな？
握力の限界を感じながら、四本抜きました。
Tabletだから？品が微妙ですが、濡れてはいませんね。
よく見ると、電極が削れて来てます。
一万キロではこんな物なのかな？
前回より削れてない気がするな。
新しいプラグ入れて元に戻したので、
エアクリーナーに移ります。
肝心の裏側移すの忘れた...
まあ、汚れてましたけど。
ボックスの中身もパーツクリーナーで洗っておきました。
K＆Nフィルターを収めました。
金属のメッシュカバー？無いな...
純正品から再利用したくても、樹脂のビスで焼き付けて止めてあるから無理っぽいな。
要らないのかな？
ヨシムラさんに聞いてみれば良かったなぁ。
あと、例のあれを貼り付ける所が無くなってしまった。
仕方ないので、ボックスに貼りましたけど...剥がれたら怖いな。
あとは、元通りに戻して終わり。
プラグ君たち一万キロ走ったらまた会いましょう。
エアクリーナーは二万キロは走ったら、掃除しましょうかね。
お家の周りをテスト走行。
汚れたエアクリーナーとやれたプラグと比較するのはなんだけど、
とても元気になりました。
特に、走り出しが良くなった。
今後が楽しみです。
そうそう、夏場になりファンが良く回るので、バッテリー大丈夫かな？
二年目だしまだ頑張ってね。
あー、暑かった。