正規品が入ってきて、間もない MALOSSI TORQUE DRIVER・・・・
気になっては居たのですが・・・
先日、キングスロードへブレーキの打ち合わせと、遊びに行ってきました。
既に先客様がいらしていたので、こっそり進入・・・
「じゃあ、最初っから始めるか？！」
？へっ？
MALOSSI TORQUE DRIVERの勉強会だったようで・・・
熱い説明が終わり、システム等は分かったつもりですが・・・
恐ろしい形相の笑顔で、「乗ってみな
」
３型デモ車の暖気を始めちゃいました。
「無理です！」
「良いから、乗ってみな
」
了解しました！/(@_@)
海坊主三等兵！ただいまより、デモ車試乗を行わさせていただきます！
復唱終わり！
スプリント仕様、ブレーキの説明を受け、
試乗開始。
っこ、これは・・・
ともて、扱いやすい！
ドッカン！ブィーンじゃありません。
ホントに素直に反応します。
なんというか・・・
シュイーンって・・・
気付いたら三桁にって感じ。
引っかかりなく？一直線に伸びていく感じ？
加速に淀みが無い・・・
そりゃ、おっかない加速ですよ。
ラフに開けたら、身体が持ってかれます。
でも、扱いやすい・・
これで、ビックスロットルボディと強化クラッチを純正に戻してあるなんて・・・
信じられない・・・
アクセルカット時、変な挙動はありません。
素直に回転が落ちていきます。
オフってからのオン。
アクセルに追従します。
ギクシャク感が全くありません。
こいつは、すごい！
３型の凄さ、ブレーキのインプレは別紙で・・・
感度の嵐の中、帰還しました。
「で、どうなの？
」
何時もの混乱が生じ、言葉がシドロモドロに・・・
凄いことは分かりますが・・・
そして
とりあえず開封！
本体に、グリス、パッキン、
センスプも入ってるんですな！
美しいラインですなぁ
ムムム、この溝か～
確かに・・・
そして、純正とマロッシの比較です。
フェイスの角度も違います。
溝の角度が・・・・
純正はワザと抵抗をつけて動きを抑えてる感じです。
むーん。何でだろ？
そりゃ、ギクシャクするよね。
センスプだけ変えたらギクシャクするのも分かる気が・・・
マロッシは、素直に、エンジンの動きに応じて、スプリングの堅さに応じて
動くのではないでしょうか・・・
それでは、手術開始です。
既に各セッティングや仕様でテスト済み。
また数台の連続施行後で、豊富なデータがありそうです。
アタシの好みや走りを考慮して、セッティングのバリエーションを答えていただきました。
アタシの意見を話し、マネージャーの意見をしっかり聞いて、
「説明と同意・インフォームドコンセント」
です。
アタシが、このショップに命を預ける気になったのは、
客が買った部品を、ただ、ポン付けするだけではなく、
ちゃんと、分かるまで説明してくれるからです。
顔は怖いですが・・・
そして、目の前で作業をしてくれるからです。
自分のマシンがどんな風にばらされて、どんな風に部品が付くか・・・
自分の目で確認できます。
バラしている途中で、不具合箇所を発見して、目の前で説明もしてくれます。
店に置く前に自分で長い時間をかけてテスト。
メリットも、デメリットも把握。
豊富なデータを取っています。
客に施工した後も、追跡調査をして、ずっとデータを取ってます。
顔は怖いですが・・・・
というわけで、
今回は、今までの白センスプを黄色に交換して、ＷＲはそのままで行くことに。
マネージャー曰、
違いの感触を感じるため、と現状での基準値の作成なんだそうだ。
どんだけ変わったかをしっかり感じ取り、
ここからどう、セッティングを変えていくか、「アタシ」が分かりやすいのだそうです。
なるほどー。
素人のアタシには、それが一番の近道ですね。
前回のカスタマイズで、一気にやりすぎて混乱しましたし・・・
少しづつ、感じながら、納得して、安全に！がアタシのカスタマイズですからー・・・
相変わらず、早いですな。
古いグリスが凝り固まってます。
もう、４万キロですから・・・
メンテサイクルは、どんなもんだったか・・・
後で調べよう！
右側バラバラ・・・
作業終了して、試運転後、
アタシの試運転です。
下道ファーストインプは・・・
「一気です！」
ラフに開けると、ボンッ！！！
って感じで、
優しく開ければ、優しく加速していきます。
淀みがないです。
夜もふけて来たので、帰ります。
さあ、高速域です。
うーん、どの速度域からでも、加速します。
こりゃー凄い！！！！
MALOSSI TORQUE DRIVER
今までの乗り味を鑑みると、
これは、最初に組むべき物かも知れません。
ここから、全て始めた方が良いです。
・・・・多分