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労基が厳しくなったおかげで・・
現場の締め付けがすごいことになりつつある。
やはり労基は、事務しか見ていない法律だわ。
明日から、早出のサービス残業が「１時間」から「１時間半」に変わる。
そして役職付きの人間は、現場を何も分かっていないことも分かってる。
会社は、どんどんダメになっていくだろう。
（お金と仕事に執着する人にとって、肉体労働のサービス残業はどう思うのか。）
労基が厳しくなってる割に「労働基準監督署」は現場業の現場の声を聴かず、
会社の事務・役職付きの人にしか話を聞いていないだろう。
現場の人間との面談を一切しないで、事務方フィルターによって
労基が黙殺されてる部分が大きい。
アンケート程度の過労度合いを測っても意味ないもの・・。
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もしも、会社がこれ以上認識違いのまま働き続けて、
引継ぎなしで辞めたら、どうなるだろうなぁ。
過剰生産で「長さ」を伴う仕事なんて、残業いくらあっても足りないわ。
それを分かった上で、労基と商品単価をちゃんと決めろよって思う。
私が辞めなくても、認識違いが起きてる時点で会社として終わってる。
酷使する時点でも終わってるが・・。
「仏の顔も三度まで」よ・・・今回で２度目。
「金の切れ目は縁の切れ目」でもあるしなぁ・・。
貰ってる量多いよね・・と言われてもね・・
残業代があっても３０万円に達しない現場業で喜ぶわけがないじゃん・・。
あいつよ・・給料泥棒みたいに遠回しに言いやがってよ。
事務・役職は、ますます嫌い。
何も知らねぇもん、こいつら。
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労働基準監督署も、ちゃんと面談しないから・・
誰でもよかった系の事件は・・未然に防げる可能性があった。
これ系の事件は、車と自転車による事故の関係と同じなのよ。
自動車側が誰も良かった系の加害者で、自転車は社会であり、会社でもある。
会社に対して不平不満がある中で我慢して、我慢の限界が達しそうになった時、
「自動車の安全運転・安全走行中」（誰にも八つ当たりしなかった）の状況なのよ。
我慢の限界に来てる中で、会社や社会の流れが傲慢に邁進してしまう時、
「信号無視による自転車の飛び出し」が起きれば、どうなるか。
「自転車のほうが悪い」となる場合が増えてきてるが・・
基本的に自動車側の過失割合が大きいよね。
現場業は、パワーなのよ。
パワーのある者が加害者呼ばわりされ続けてる世の中の可能性もある。
仕事を失う恐怖心や不安感から、現場の人は正直に言わない可能性も大きいが、
会社にそういうように言われる可能性もある。
そういうレベルの話。
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ニュース見てる限りAIで現場業を侵食しようとしてるのは、
大体、事務のせいではあり、現場荒らしは事務のお得意。
現場の苦労をもみ消そうという運動にしか思えない。
ロストテクノロジーにもなってしまいかねない。
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前にも書いたが・・
仕事を辞めたところで、やはり仕事を探す気にはなれないものなぁ。
燃え尽きが起きてもおかしくないレベルで、働きすぎた感があるのよ。
こき使われすぎて、年齢からの悩みではないな・・って今日は思った。