今回はこの３月のダイヤ改正で、首都圏の運用に変動がありそうだという機関車牽引の関連の列車を中心に撮り歩くような形に。撮影面でのリハビリテーションを兼ねたような感じで、ウロウロしていただけなので、大したものは撮れなかったという感じでした。
●隅田川駅では、構内にＪＲ貨物専用の機関車留置スペースの工事が出来あがっており、ＪＲ東日本・田端運転所に間借りしていた機関車留置がこの春から解消されるとか。（全面的に解消なのかは不明。）
それに伴う機関車運用の変化はかなりのものになるのでは。
（これは全コンテナ荷役ホームが２０両対応に増強される「隅田川駅鉄道貨物輸送力増強事業」の一環 http://www.jrfreight.co.jp/common/pdf/news/20130213-02.pdf ）
ＪＲ東日本・田端運転所の受託している貨物運用にも変化があるという情報が、ちらちらと見えていたりでどう変わるのか少し不安はあります。
首都圏で定期的にＥＦ81が先頭に立つ隅田川～越谷貨物ターミナル間の75ﾚも、この春の改正から運転区間の延長/変更/系統立替（東京貨物ターミナル～越谷貨物ターミナル～隅田川間のシャトル列車化）という事で、すでにＪＲ貨物からのプレスリリースが出ており、このあと機関車の運用がどのように変化するのか興味深いところ。
●尾久では、ＪＲ宇都宮線（東北本線）での訓練列車の運転がある模様で、ＥＦ81+24系のミニ「北斗星」が下り一番線で待機していました。
この撮影の話の続きは明日の記事にでも。
今晩から明日にかけて、いただいたコメントへのレスを返していく予定です。
３月１６日のＪＲをはじめとする鉄道各社ダイヤ改正の話とともに、３月末でのＪＲ「周遊きっぷ」の制度廃止や、京成のリバイバル青電もこの18日で引退になるとかで、驚く事ばかりでもあり、とても慌しい２月後半になりそうです。