阪神なんば線開業／近鉄奈良線相互乗り入れのニュースに隠れて、ちらほらと興味ある話も。
●山陰線・余部鉄橋は消えてません！ 「誤解」で観光客減少 （ＭＳＮ産経）
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/090315/trd0903152156016-n1.htm
「 ＪＲ山陰線・余部（あまるべ）鉄橋の観光客激減に、歯止めがかからない。
平成２２年度の完成を目指すコンクリート橋工事で、コンクリートの橋脚が姿を見せ始めたことで、鉄道ファンや観光客らが「鉄橋は姿を消した」と勘違いしているためだ。
これから春の観光シーズンを迎え、地元やＪＲなどは困惑している。
（中略）
ところが工事が進み、コンクリート橋脚が姿を見せ始めた昨夏ごろから観光客が急減。１０月に５日間臨時運行した「あまるべマリン号」は、「急行あまるべ」と同車両だったにもかかわらず平均乗車率は３割未満。橋脚そばの大型バス駐車場も空きが目立ち、１８年１０月には１日平均２１台だったのが、昨年のゴールデンウィーク時の調査では１台にまで減少した。
ＪＲ西日本福知山支社は「鉄橋は撤去されたと誤解している人が多く、旅行会社と話しても『まだあったの？』と驚かれる」と当惑気味。町もホームページなどで余部（あまるべ）鉄橋の存在を懸命にアピールしているが、「以前のような混雑ぶりとはほど遠い」と、有効な解決策がないと頭を痛めている。」
余部鉄橋はビューポイントだった訳ですが、周囲は工事進行中でもありますし。
まあ、「撤去された」という誤解は解く必要はありますけれど。（それでも見には行ってみたい物ですが。。。）
●＞ブルトレ「さくら」、１日だけの返り咲き 門司港―長崎 （asahi.com）
http://www.asahi.com/national/update/0320/SEB200903200003.html
「 ０５年廃止のブルートレイン「さくら」（東京―長崎・佐世保）が２０日、臨時列車で復活。約１０倍の抽選に当たった約１８０人を乗せて門司港―長崎間を走った。
１４日に廃止された九州最後のブルトレ「富士・はやぶさ」の車両に、「さくら」のヘッドマークをつけた。
門司車掌区の１００周年を記念したファンサービスの一環だ。
富士・はやぶさの最終便にも乗ったという乗客の男性（４６）は「雄姿をこの目に焼き付けておきます」。２１日は、昨年廃止のブルトレ「あかつき」として帰ってくる。 」
ＪＲ九州管内では早速、「富士」のリバイバル運転もあったようでhttp://railf.jp/news/2009/03/17/145300.html
客車と機関車が無事なうちに、色々企画を動かしておこうという事のようです。
こういう形でも、不定期運行でも残って欲しいものですが＞西のブルートレイン