中山峠通行止めだった！

知らなかった。

この前の大雨で土砂崩れが起ってた。

国道230号中山峠通行止めについて(第6報)

ここって札幌方向からニセコ・洞爺湖方面に行く大動脈。

高速道路使わないで函館方面行くには最短ルートでここしかない感じ。

「峠の売店大変だよなぁ」と思ってたら

札幌反対側の喜茂別方面から峠頂上までどうやら解除に。

しかし、札幌から来る側に面した売店は休業。

今、ラヂオでちょうど話しでました！

“約２週間後の開通”を目指してるようです。

一気に気温が上昇し、それに伴う雪解け水と今回の大雨により

沢上になった地形に水が集中し、土砂を押し流したようです。


画像や地形図見たら確かに不安定な場所。

杭を打ったり土を盛り直して舗装し直すより

見た目わからない『橋』にしたほうが

長期的道路維持を考えた場合、得策のような気がしてならない。

素人考えですけどね。

計画・準備・予算付け・資金調達など難関があるし、

時間かかって簡単にはいかないんだろうなぁ。


ukab地図マニアでもあります。１日中でも等高線を眺められる。（笑）

眺めてると色々な情報が記されてて面白い♪

高低差や植生など、ずっと見てると飛行機に乗って上空から

立体視と同じ感覚になります。

地図はただのペラペラの紙ではない。

地図がジオラマ状態になる。

地図は見るんじゃなくて“読む”。

地形と道の関係を探ると人の考えてどう動いたか

過去の歴史を辿ることにもなり興味深く知ることができる。

今は手っ取り早くgoogle mapで眺めれるからそちらばかり。


定山渓温泉奥の旧豊羽鉱山から京極に抜ける道（道道９５号線）を

なぜ開通させないのか？

標高もそれほど高くなく、無理がないと思うのですが。

一応地図見ると計画線はあるのですよ。

京極側からも道道が伸びてる。

あとは美比内山と長尾山の間の峠を開発すればオケ。
（見ると直線距離で約５kmぐらい。）

標高差は今の道路600mから山頂1,000mちょっとの間
（山頂通るわけじゃないからせいぜい200mの高低差と思う）

道もそんなにお金があるわけじゃないから大変かな。

ちなみにこの辺　クマさんいっぱいいます。

登山者がよく食べられてます。

クマさんの食材にならないように注意が必要。


中山峠の情報見てたら

名物「峠のあげいも」が食べたくなってきた。

望羊中山

どうして、行けない。食べれないと思うと

無性に食べたくなるのか？


では